Det lackar mot jul! I år kom vintern redan i november månad. Ett vitt täcke på 15-20 cm täckte fälten i Mälarregionen medan södra Sverige knappast hade någon snö alls. Det blev ett abrupt avslut på årets flygsäsong. Nå, varför klaga? Det är ju vackert med snö under denna mörka tid på året. Den 21 december inträffar vintersolståndet och vi går åter mot ljusare tider. Vi får hoppas på ljusare tider i flygbranschen också. Det kan behövas. För nästa års aviserade höjningar av luftfartsverkets tjänster har klubbats igenom och det blir kraftiga höjningar, igen, för bl.a. utfärdande / förnyelse av certifikat och flygtillstånd. Vår kära flygsport blir tyvärr dyrare att utöva det är bara att konstatera.

Då blir jag gladare när tänker på det gångna flygåret. Precis som 2003 hade vi en låg haverifrekvens, i alla fall på den ultralätta sidan. Det moderna UL flyget har visat sig hålla måttet och vi har sluppit allvarligare incidenter. En stor del måste tillskrivas de moderna fyrtaktsmotorerna, som haft och har en mycket positiv effekt på det ultralätta flyget. Trenden är för övrigt liknande i övriga delar av Europa. I de länder där det fortfarande flygs med tvåtaktsmotorer är andelen haverier p.g.a. motorstopp mycket högre. Bättre utbildning är en annan sak som måste tillskrivas våra flygskolor.

På utbildningssidan finns fler positiva nyheter. Vi har ju tre nya ultralätta flygskolor i Sverige. Bl.a. Barkarby FK i Stockholm, Nordvästra Skånes Flygklubb i Höganäs och senast i raden är Söderslätt i Trelleborg. Det tar givetvis en säsong för dessa att komma igång och få in rutinerna med nya skolflygplan och allt, men nog kommer dessa klubbars ansträngningar synas när vi i början på nästa år kan se certifikatstatistiken för 2004.

Som flygplansförsäljare kan jag också skönja ljuset. Efter några tröga år har det tagit fart på försäljningen. Under året har jag sålt fem CTSW. En i våras och fyra under hösten. Visst är det märkligt? Rena ketchupeffekten som någon kanske skulle utrycka det. Men det är inte bara i Sverige som försäljningen av CT ökar. Trenden är liknande för övriga Europa.

En annan populär maskin är den tjeckisktillverkade Eurostaren som verkar bli det nya skolflygplanet. Under året har det sålts hela sex stycken till Skåne. Tidigare populära skolflygplan i UL-B klassen har varit Ikarus C42 och Eurocub. Dessa maskiner används för övrigt fortfarande flitigt hos våra två största klubbar: Swedish ultraflyers norr om Stockholm och Borås UL klubb. Maskinerna är billiga i underhåll och lätta att serva, nog så viktigt för ett skolflygplan, men tillhör kanske inte längre de modernaste på marknaden. Det ska bli spännande att följa utvecklingen under kommande år. Kanske kommer vi få en diversifierad flygplansflotta inom UL-flyget, där några strävar efter det enklare och billigare medan andra vill ha det modernaste och samtidigt dyrare.

God Jul och god fortsättning på det nya året!

Tom Johansson
www.pilots.nu