Den kabinförsedda gyrokoptern Xenon 2 - SE-VJL erhöll svenskt typintyg nr 55 den 1 juli 2008 och representerar kanske en ny trend inom svenskt UL-flyg. Autogyron eller gyrokoptern är ju en relativt gammal företeelse och föregångare till helikoptern. Under andra världskriget använde bl.a. tyskarna autogyros som startade från ubåtar för att bedriva spaning. Trots sin relativt okomplicerade teknik har autogyron aldrig riktigt slagit igenom bland allmänflygare förrän på senare år. Det har förekommit många byggsatser för entusiaster, men intresset ser nu ut att kunna blomma ut på allvar då det finns fabriksbyggda maskiner byggda efter riktig flygplansstandard.
En Xenon 2 med avgångsvikt på 450kg klarar enligt tillverkaren vindhastigheter upp mot stark kuling (22 m/s) och är jämförbar med ett 2,5 tons passagerarflygplan som flyger i tredubbla hastigheten. Den kräver visserligen en startbana på 50-100 meter men kan, likt en helikopter, landa på mycket begränsade områden, ändå är Xenon 2 betydligt lättare att flyga. Det gör autogyron till ett av de säkraste luftfartygen. Att nödlanda på grund av t.ex. motorstopp är oftast inga problem. Med hjälp av autorotationen håller du dig i rätt flygläge och behöver inte vara rädd för att hamna i stall eller vikning.
Designad som en helikopter, med förare och passagerare i side-by-side konfiguration, lär Xenon 2 vara världens lättaste autogyrokonstruktion i sin klass. Många har försökt med konceptet tidigare, men inte lyckats i alla avseenden. 2007 fick Xenon 2 pris i USA för bästa autogyrokonstruktion under de kända Bensondagarna i USA (hålls till minnet av Dr. Benson).
Xenons kabin är ovanligt rymlig och komfortabel och invändigt 25 cm bredare än Cessna 172. De två bensintankarna som sitter bakom stolarna rymmer sammanlagt 88 liter. Räckvidden är 4,5 timmar vilket tar dig uppemot 675 km. En ovanlighet, i alla fall i autogyrosammanhang, är att det finns utrymme för väskor, tält och sovsäck i kabinen.
Xenon 2 autogyro lämpar sig för nöjesflyg, spaningsflyg, flygfotografering, räddningsaktioner och mycket mer. Maskinen kostar från 450 000 SEK och uppåt beroende på tillbehör och kan också fås med flottörer från Kanada. Det trevliga för Svensk del är att maskinen får flygas med UL- eller PPL certifikat efter en typinflygning som brukar ta ca 10 timmar.
Under sommaren kommer du bl.a. att kunna se Xenon 2 under Göteborg Aeroshow den 30 augusti 2008. Maskinen kommer att delta i det digra flyguppvisningsprogrammet. Många kända flygplanstyper är aviserade och det blir första gången Xenon 2 ingår i en flygshow i Sverige. Det kommer också finnas möjligheter att bekanta sig med gyrokoptern under markutställningsprogrammet. För mer information se www.tomotoaviation.com. Tom
Johansson
|
