Nordiskt
UL-Fly-In i Varberg kommande helg
2010-07-12
Enskede. Tom Johansson
I förväntat toppenväder anordnas det
Nordiskt UL-Fly-In i Varberg den 16 - 18 juli 2010. Enligt traditionen så samlas
UL-flygare från Norge, Sverige, Danmark och Finland denna helg på Getteröns
flygplats i samband med årliga
Wheels & Wings. Det
blir som vanligt många fina bilar, motorcyklar och flygplan att beskåda.
Odd-Tore Ohnstad, aktivitetsleder
Norsk UL, hälsar alla varmt välkomna i år! Medtag gärna tält och glöm inte att
besöka den vackra Halländska kuststaden Varberg i sin fulla sommarprakt. Mer
info på hemsidans
forum eller ring Tore direkt på Telefon +47 93222384.
|
Marknadsplatsen uppdaterad
2010-04-20
Enskede. Tom Johansson
Äntligen börjar solen titta fram
efter en ovanligt lång vinter i vårt avlånga land! Passa på och fynda inför
stundande säsong. Nu hittar
du bl.a. Rans S6 Coyote med Hirt 4-cylindrig motor
på 92 Hk. Avid Catalina med Rotax 912. Zenair 701 med
Rotax 912 ULS, ATEX 321 Faeta 2009 med Rotax 912 ULS 100 hp, Apollo Racer
med Rotax 582. Byggsats av Zenair 701. SEA-MAX med
Rotax 912 ULS. Jodel D18-02 med
skidor och hjul. EUROSTAR EV 97R med ROTAX 100 hp. Trike Pegasus
Quantum 15 med Rotax 582 bluetop. Rans S6 -90 med Jabiru motor
2200 på 80 hk. PIK 20 E från 1980. Titan Tornado 2 with Rotax
582. Trikevinge Polaris 450 kg från 2004. Motorseglare Brasov IS28M2 tillverkad 1979 med
Limbach 1700 på 67 Hkr. Vans
RV-4 1991. Ca 1 000 h TT. Qvicksilver MX1 med Rotax 503. Titta under rubriken marknadsplats. Och som vanligt - säg till när
affären är slutförd så slipper vi inaktuella annonser.
|
|
På forumet just
nu |
Xenon 2 godkänd i Sverige
2008-07-20 Knäred. Tom Johansson
Den kabinförsedda gyrokoptern Xenon 2 erhöll svenskt typintyg nr 55 den 1 juli 2008 och representerar kanske
en ny trend inom Svenskt UL-flyg. Autogyron eller gyrokoptern är ju en relativt gammal företeelse och föregångare till helikoptern. Under andra världskriget använde bl.a.
tyskarna autogyros som startade från ubåtar för att bedriva spaning. Trots sin relativt okomplicerade teknik har autogyron aldrig riktigt slagit igenom bland allmänflygare förrän på senare år. Det har förekommit många byggsatser för entusiaster, men intresset ser nu ut att kunna blomma ut på allvar då det finns fabriksbyggda maskiner byggda efter riktig flygplansstandard.
En Xenon med avgångsvikt på 450kg klarar enligt tillverkaren vindhastigheter upp mot stark kuling (22 m/s) och är jämförbar med ett 2,5 tons passagerarflygplan som flyger i tredubbla hastigheten. Den kräver visserligen en startbana på 50-100 meter men kan, likt en helikopter, landa på mycket begränsade områden, ändå är Xenon betydligt lättare att flyga. Det gör autogyron till ett av de säkraste luftfartygen. Att nödlanda på grund av t.ex. motorstopp är oftast inga problem. Med hjälp av autorotationen håller du
i rätt flygläge och behöver inte vara rädd för att hamna i stall eller
vikning. Läs
mer...
|
Premiärflygning av nytt svenskt flygplan
2008-02-06
Sundsvall. Staffan Norberg
Tisdagen den 5 februari 2008 flög för första gången det nya svenska flygplanet: LN-3 Seagull. Flygningen varade i 6 minuter och genomfördes utan några problem. På plats var ca 50 stycken inbjudna gäster som fick uppleva en i Sverige ovanlig händelse. Senast var 1992 då SAAB provflög SAAB 2000 för första gången. VD:n och tillika 1:e provflygare, Lage Norberg, lät informera att flygplanets fina roderharmoni och smidighet både i luften och på land i kombination med sina övrigt goda egenskaper bäddar för en mycket konkurrenskraftig produkt. Flygplanet är tvåsitsigt och man sitter i tandem. Flygplanet kan landa både på land och vatten och med motorn placerad mellan vingarna och skjutande propeller så får man en fantastiskt fin sikt. Flygplanet är också konstruerat för avancerad flygning vilket är unikt för en amfibie. Det Sundsvallsbaserade företaget Svenska Flygfabriken AB ligger bakom framtagandet av flygplanet och har jobbat sedan 2003 på att färdigställa den flygande prototypen. Nu väntar ett flygutprovningsprogram som även innefattar start och landning på vatten förstås. LN-3 Seagull är ett tvåsitsigt amfibieplan som i ett första skede enbart kommer att säljas som byggsats. Längre fram kommer det även att bli möjligt att köpa LN-3 Seagull som färdigtställt flygplan i kategorin ultralätt. För mer information och bilder:
www.flygfabriken.com
eller ring 070-6635664. Se också Inslag från SVT.
|
Beskattning av privatflygets bränsle skjuts på framtiden
2007-11-22
Lidköping. Niklas Nilsson
Det tidigare lagda förslaget att beskatta flygbränslet vid privatflygning har skjutits på framtiden. Orsaken är att ett flertal instanser som svarat på remissen anser att förslaget riskerar att leda till betydande administration samt till kontroll- och avgränsningsproblem.
Frågan hur beskattningen av flygbränsle ska utformas bör därför beredas ytterligare och regeringen avser att återkomma till riksdagen med lagförslag under våren 2008. Detta innebär att flygbränslen förblir skattefria
åtminstone till och med den 1 juli 2008.
Bollnäs flygklubb satsar på UL
2007-10-22
Bolnäs. Niklas Nilsson
Bollnäs flygklubb köpte under sommaren en ny Lamco EuroCub MK1V. Redan till hösten erbjuder man UL-utbildning och skolning på maskinen. Klubben hade tidigare en Cessna 172 Skyhawk II, vilken man sålt och man satsar nu istället på UL. Som i många av landets flygklubbar minskade antalet medlemmar i klubben och nyrekryteringen var svår under några år. Denna negativa trend hoppas nu klubben kunna vända i och med den nya EuroCuben SE-VLC och vi önskar Bollnäsgänget lycka till med den nya maskinen och
rekryteringen. Mer info under www.bollnasflygklubb.se.
 |
UL-flyg
i media
2007-10-20
Lidköping. Niklas Nilsson
Media har allt mer fått upp ögonen för UL-flyget och
ett tio minuter långt reportage från Söderslätts flygklubb finns att se på
Dagens Industris Web-TV.
Bland annat innehåller reportaget många trevliga filmsekvenser på
Eurostarmaskiner både på marken och i luften över Malmö och den skånska
slätten. Reportaget är informativt och ger en bra bild av hur det är att
flyga UL. Söderslätts flygklubb har fått ett rejält uppsving med sin
UL-verksamhet och ökat både medlemsantalet och flygtidsuttaget, vilket
givetvis är positivt. Mer flyg i media. DN: s reporter Conny Pettersson testar
att flyga gyrokopter med Karl Tidlund över Barkarby. "Det känns härligt
och fridfullt att sitta här uppe och flyga, att glida fram på vinden utan
skutt och skak", skriver Conny Pettersson i sin artikel. Reportern ger en
målande bild av hur det är att flyga gyrokopter och på sidan finns dessutom
fakta om både gyrokoptern och hur man tar certifkikat. Karl Tidlund landar för
övrigt sin gyrokopter på en gräsplätt på andra sidan vägen vid huset hemma
i Orsa, kör över vägen och parkerar på garageuppfarten. En dröm för många
flygare. Se artikeln
här.
 |
Indiska flygvapnet
genomförde jordenrunt- flygning
2007-09-25
India. Niklas Nilsson
I samband med det Indiska flygvapnets 75-års jubileum
genomfördes en jordenrunt- flygning i en ultralätt CTSW 2007. Flygningen
skedde i VFR dager och start och landningsflygplats var Dehli i Indien. Man
startade den 1: a juni och landade i Dehli igen den 19: e augusti, efter 79
dagar. Flygningen gick genom Myanmar, Thailand, Vietnam, Kina, Ryssland, USA,
Kanada, Grönland, Island, Storbritannien, Tyskland, Italien, Grekland, Turkiet,
Iran, Pakistan och man landade bland annat i Los Angeles, Reykjavik och Rom.
Piloterna, Rahul Monga och Anil Kumar, divisionschefer och erfarna helikopter-
och MIG-förare, gjorde en omsorgsfull planering inför den långa flygningen
och tillsammans med CTSW driftsäkerhet och tillförlitlighet kunde flygningen
genomföras utan några tillbud. Det enda de behövde göra under flygningen var
att byta en bränslepump. De genomförde bl.a. flygpass som varade upp till 19
timmar i sträck och piloterna fick känna på att flyga i olika
väderförhållanden och genom olika tidzoner. "Vi är glada att vi lyckats
genomföra den här flygningen" säger Anil Kumar. Inte bara för vår egen
del utan även för det Indiska flygvapnet som gav oss denna möjlighet. Innan
flygningen hade de kontaktat samtliga länders flygvapen och kunde till och med
gå in för tankning i Karachi, Pakistan, vilket var en stor händelse för de
båda grannländerna. Flygplanet som användes var en standard CTSW 2007 Classic
Light med BRS och Dynon 100/120, Trutrak AP autopilot, Neuform Propeller, ELT
och Garmin Radio/Transponder/GPS och en Datalogger. Besättningen hade även
satellittelefon. Mer info under timesofindia.
 |
Lidköpings
motorflygklubb satsar på UL
2007-08-21
Lidköping. Niklas Nilsson
I början av augusti anlände Ikarus C42, SE-YYK från
Borås Ultralättflygklubb till Lidköpings motorflygklubb. Skolchef Anders
Blixt från Boråsklubben levererade och inledde direkt inflygningar med
Lidköpingsgänget. Klubben planerar att dra igång utbildning till UL-B
certifikat redan i höst och man hoppas på att det nya planet skall få fler
intresserade till klubben. I år har man för övrigt två elever som skolar
till PPL och man hoppas givetvis också att fler vill ta PPL i framtiden. I
dagsläget flyger man en PA28 161, en Grob 115 och den nya C42: an blir ett fint
komplement. För att få fler medlemmar planerar klubben en liten reklamturné
på lokala företag i närområdet och man hoppas kunna ta med C42: an och visa
upp den. www.lmfk.se.
Marknadsplatsen uppdaterad
2007-07-16
Knäred. Tom Johansson
Pilots begagnatmarknad blir större och större. Passa på och fynda i
sommar. Nu hittar
du bl.a. Vans RV-4 1991 med Lycoming O-320. Rans S9 Chaos med
Rotax 503 DC. Trike Pegasus XL-R 1987 Rotax 447. BJ Endurro -84
med Fuji Robin 55 hk. Qvicksilver MX1 med Rotax 503. Pro Tech PT
2 med revmaster moor 75 hp. Eurostar 2004 med Rotax 912S. JORA UL
9-203 -06 med 85 hk Jabirumotor. Motorfalke SF 25 B årsmodell 1970. Eurostar
EV 97 årsmodell -05 med Rotax 912 ULS 100hp. Chinook Plus 2
Byggsats/kit. Titan Tornado 2 with engine Rotax 582. Grumman AA1A
med Lycoming O-235 108 hp. SE-XSM TMG Aerobatic med 3-cylindrig König-motor
på 20 hk. Titta under rubriken marknadsplats. Och som vanligt - säg till när
affären är slutförd så slipper vi inaktuella annonser.
EAA
Fly-In på Barkarby 2-3 juni
2007-05-31 Barkarby. Tom Johansson
Så var det äntligen dags för årets
EAA
Fly-In på Barkarby under kommande helg. Förberedelserna är i full gång med planering av
marknad, workshops och föredrag. På marknaden finner du leverantörer av olika
tillbehör, flygplan och
annat. Som vanligt är intressanta workshops planerade och här kan man få insyn i flera viktiga områden som rör flygplansbyggnad.
Staffan Ekström planerar för sin traditionell Nav-runda under
lördagseftermiddagen. Lördagen avslutas med sedvanlig hangarmiddag till lågt pris. Flera flygplansleverantörer har aviserat sin ankomst.
Det kommer finnas en hel del nya flygplan på "flightline" att beskåda.
Det blir bl.a. Sverigepremiär av en ny autogyro kallad Xenon
2 från Tomoto Aviation AB. UL-plan förväntas komma från hela landet
och vi hoppas givetvis på några från våra grannländer också. Söndagens evenemang avslutas med "Runt Stan"
flygningen över Stockholm. Vädret för fredagen från SVT lovar tyvärr regn,
men under lördagen och söndagen ser det att att bli soligt väder. Info om EAA
Barkarby Fly-In finner du här.
Provflygning av
gyrokoper MT-03
2007-05-22
Skå-Edeby. Tom Johansson
Ingen har nog kunnat undgå de senaste årens utvecklingen inom det ultralätta
flyget. Glädjande är också den mångfald som nu finns representerad. Allt i
från snabba plastkärror till kopior av gamla veteranflygplan
och trikar finns att köpa som UL. Det senaste tillskottet är autogyron eller
gyrokoptern. I Tyskland har gyrokopter MT-03 klättrat upp i
försäljningsstatistiken under de senaste två åren. Förra året kom den på
andra plats bland mest sålda UL-plan. Inte illa för en nykomling tyckte vi på
pilots och fick en flygtur i maskinen på Skå-Edeby utanför Stockholm. Svenska
representanter är Peter Wicander, Karl Tidlund och Olle
Ljungdahl från Gyrocopter Scandinavia AB i Orsa. Efter
att reglerna nu tillåter gyrokoptrar fick maskinen sitt Svenska typintyg den 1
april 2007. MT-03
är den första 2-sitsiga maskinen som får flygas med UL certifikat i Sverige. Läs
mer...
Skånes Fagerhult
Fly-In till helgen
2007-04-25
Fagerhult. Tom Johansson
Med flygsäsongen i antågande bjuder Skånes Fagerhult Flygklubb
på sjö & land Fly-In lördagen
den 28:e april med start kl. 10.00 t.o.m. 15.00. Det blir en
kombinerad motorcykel- och flygdag. Ankomst anmäles på radio
123.6 MHz. Fika och varmkorv finns på plats för den som är sugen. Lite flygfältfakta:
Höjd 378 ft / 115 m. Läge: 5623.3N 1328.2E. Bana 17/35 530m x 30 gräs.
Frekvens: 123.6 MHz. Kontaktperson är Poul Strömberg på 070-622 3416. Missa
inte detta trevliga Fly-In i Fagerhult som arrangeras i samarbete med Floalts MC
klubb. Diverse flygplan kommer att kunna beskådas i lufthavet
och möjligtvis också lite ovanligare motorcyklar. Möjlighet
till provflygning och spaka själv kommer finnas. Info under www.sffk.se.
Ny agent för
Zephyr 2000 i Sverige
2007-04-18
Stockholm, Tom Johansson
Tefo Teknik AB i Stockholm tar
fr.o.m. april 2007 över agenturen i Sverige för Tjeckiska Atec v.o.s produkter
med bl.a. Zephyr 2000 C i produktsortimentet. Tidigare representant var ESSP
Aerotrading HB i Norrköping. Företaget levererade från 2001 fram till i år
ett 10-tal maskiner till Svenska och Norska köpare. Bland Atec v.o.s produkter
kan också nämnas den ensitsiga Solo 212 och kolfiberplanet Faeta 321. Dessa
maskiner verkar i nuläget dock inte vara aktuella för den Svenska marknaden. Tefo
Teknik säljer sedan tidigare det populära amfibieplanet SeaMax från Brasilien
och trikar från P&M. Med två heltidsanställda och en ny lågvingad maskin
i produktsortimentet fortsätter företaget nu sin expansion på den Nordiska
marknaden. Mer info under www.fly4fun.nu.
Information om
UL-haveri 14 mars
2007
2007-03-16
Stockholm, Rolf Björkman
En Dynamic WT 9 -UL-
totalhavererade vid 17-tiden den 14 mars i trakten av Täby. Ombord fanns två
piloter, den ena flyglärare och den andre pilot under inflygning på flygplanstypen,
båda erfarna. Den preliminära underökningen säger att man övade stall i
sväng varvid flygplanet av någon anledning hamnade i spinn. Höjden, även om
den var tillräckligt hög för att öva stall enligt bestämmelserna, var för
låg för att häva spinnen. Med stor sannolikhet var gasen i läge strax under
marschvarv vid nerslaget. Båda piloterna var lätta så det torde inte ha
funnits någon övervikt. Flygplanet slog ner i högstammig skogsterräng och
hamnade slutligen i lodrätt läge med nosen mot marken. Just detta räddade
troligen de båda ombord. Anslaget mot marken blev för piloterna troligen inte
så hårt genom trädens uppbromsning och nospartiets deformation mot marken.
Därför har troligen hjärnskador och inre skador uteblivit. Istället blev det
i huvudsak klämskador och annan yttre påverkan. Tack vare vittnen till olyckan
kunde räddningsinsatsen startas snabbt och helikopter och brandkår var snart
på plats. Läs mer...
Ungdomsläger
för blivande piloter
2007-02-28
Stockholm, Tom Johansson
Flygning är ofta förknippat med
höga kostnader och kanske därför en ouppnåelig dröm för många ungdomar,
men KSAK gör även denna sommar en riktad satsning för ungdomar mellan 16-19 år.
Syftet är att öka intresset för flygning och säkra
tillväxten hos våra flygklubbar. Lägret kommer att hållas på olika
orter i landet. För 2007 går värdskapet åter till Swedish Ultraflyers
(SUF), Frölunda flygfält, Kungsängen N.V. om Stockholm. Deltagande ungdomar
kommer att bjudas på provlektioner, passagerarflygningar, information om
allmänflygets nytta och glädje, anpassade teorilektioner i navigation,
meteorologi och human factors. Även visning och information om självbygge
kommer att ingå. Intresserade elever kommer att utses av flygklubben i samråd
med ortens gymnasium. Är du mellan 16 och 19 år? Intresserad av flyg? Passa
på och anmäl dig till sommarens roligaste läger som går av stapeln den 15-17
juni. Anmälan görs till Rolf
Lewander. Och hur var det nu med kostnaden? Ja, lägret är faktiskt
gratis! Inbjudan hittar du som PDF.
Tyska
UL-hitlistan 2006
2007-02-11
Windeck, Tyskland, Tom Johansson
Så har den kommit! Hitlistan över
de flest sålda UL-planen i Tyskland under 2006. Efter en nedgång under
åren 2001-2003 så är UL-marknaden i Tyskland på väg upp igen. Antalet
nyregistreringar och UL-certifikat ökade under förra året. Totalt
registrerades det 241 stycken UL-B flygplan under 2006 mot 228 stycken för 2005.
Men det är ännu en bit kvar till rekordåren vid millenniumskiftet då det
som mest såldes 320 stycken plan. En sammanfattning av året visar att det
skett ett tronskifte. Den gamle kungen Ikarus C42B fick se sig slagen av CTSW
som nu blev det mest sålda UL-B planet. Maskinen har blivit marknadsledande
också i USA och totalt flyger det nu 700 exemplar över hela världen. På
andra plats kom Ikarus C42B med 20 sålda plan och på tredje plats kom Zodiac
CH 601 med 16 sålda plan. Se hitlistan
i sin helhet. Intressant är att gyrokoptern eller autogyron fortsätter att
göra succé i Tyskland. Totalt såldes det 30 stycken under förra året. En
ökning även där alltså. Totalt finns det nu 3 050 registrerade UL-plan i
Tyskland. Antalet UL-certifikat nådde nya höjder med 15 500 piloter.
Imponerande siffror. Framtiden då? Ja, 2007 ser ut att kunna bli ett bra år,
dock med något antal färre fabrikanter. Några försvann under 2006. Kanske
vet vi i slutet av året lite mer om hur framtiden kommer se ut?
Förhoppningsvis är en ny flygplansklass på väg att visa sig? Låt oss hoppas
på en ny klass för hela EU-området med enhetliga regler och realistiska
viktgränser.
Gott nytt år alla läsare av Pilots
2006-12-30
Knäred. Tom Johansson
Så
är ett nytt år till ända och med det även flygåret 2006. I efterhand kan
man konstatera att det blev ett år då UL-försäljningen ökade med hela 30 %.
Under 2005 registrerades det 30 st. UL-A/B flygplan och under 2006 39 st. UL-A/B
flygplan. En postiv trend som vi givetvis hoppas ska hålla i sig. På delad
första plats kom Ikarus C 42 B och Seamax M-22 med fem registrerade plan
vardera. På andra plats kom EV-97 Eurostar, WT-9 Dynamic och Zephyr 2000 C med
fyra plan vardera och på tredje plats landade FIB Polaris med tre registrerade
exemplar. En uppstickare är utan tvekan det Brasilianska amfibieflygplanet
Seamax M-22 som vunnit starkt under året. I övrigt är det ganska kända och
väl beprövade flygplanstyper som dominerar på den Svenska marknaden. En
flygplanstyp för framtiden är autogyron, som numera kan få flygas på ultralätt
flygcertifikat i Sverige. I Tyskland hamnade en gyrokopter kallad MT-03 på
andra plats under 2005 med 25 sålda plan. Denna maskin har nu kommit i ett
första exemplar till Sverige och kommer att marknadsföras av ett företag i
Orsa. Kanske blir detta starten på en ny trend? Nästa år lär kanske utvisa.
Neuhausen ob Eck - en
reseberättelse av Fredrik Andersson
2006-11-28
Lidköping. Tom Johansson
Visst är det lockande att reseflyga med eget flygplan. Många drömmer säkert
om detta under vinterhalvåret, men inte alla vågar eller kan ge sig iväg.
Fredrik Andersson från Lidköping reste i alla fall under våren 2006 till en
ort med det fantasifullt klingande namnet Neuhausen ob Eck i södra Tyskland.
Förhoppningen var att det skulle bli enklare och billigare med klubbens PA-28.
Nu blev det kanske inte så, men det blev en väldigt spännande läsning där
vi får följa Fredrik under hans vedermödor med bl.a. risk för bränslebrist
i motvind och med en trilskande alternator under hemresan. Nu skall det
avslöjas att resan gick ju trots allt bra, men läs berättelsen - för det
finns mycket att lära för den som vill ge sig i kast med utlandsflygningar.
Mer info under www.lmfk.se
och reseberättlese i PDF-format här.
Bogsering av
segelflygplan med UL
2006-10-25
Borlänge. Tom Johansson
Bogsering med UL-B plan har hittills varit ganska ovanligt i Sverige, men en del
lyckade försök har gjorts på några olika håll genom åren. I Borlänge
Flygklubb har man under hösten genomfört en praktisk utprovning innehållande
ett 20-tal bogseringar i en Tjeckisk tillverkad Eurostar EV-97. Efter en lyckad
testperiod verkar det nu finnas ett gångbart alternativ för de
segelflygklubbar som samtidigt vill satsa på UL. Flygutprovningen bestod av
bogsering från grässtråk med ensitsiga och tvåsitsiga segelflygplan.
Bogserpilot var Anders Lidén. Efter försöken återstår nu
Segelflygförbundets slutliga godkännande och framtagning av en utbildningsplan
för UL-piloter som vill utbilda sig till bogserförare. Flygplanet som användes
i utprovningen är av typen Eurostar EV-97 med Rotax 912 ULS på 100 hkr och
3-bladig fast Woodcomp propeller. Maskinen får dra segelflygplan upp till 700
kg MTOW. Eurostaren används för övrigt också som skolflygplan och
reseflygplan i Borlänge Flygklubb. Fler bilder på bogseringar hitta du här.
För mer info om bogsering med Eurostar kontakta Robin Fjellström på www.ul-bolaget.se.
FK-9 flyger med
amfibiefloats
2006-10-21
Vaasa, Finland. Tom Johansson
Högvingade FK-9 från Tyska B&F är ett väl beprövat UL-plan som
nu funnits på marknaden i över 10 år. Planet har i sin senaste version,
kallad Mk IV, blivit ett populärt allround UL-plan i Europa. Under 2005 hamnade
planet på tredje plats i försäljningsstatistiken i Tyskland. Nu har den
Nordiska agenten EuroVaasa tagit fram en version med amfibieflottörer från Czech
Aircraft Works. Planet premiärflögs från Vaasa
flygplats under september månad med lyckat resultat. -Maskinen uppför sig
mycket stabilt i luften och lättar snabbt från vattnet med två personer och
fulla tankar, säger Ray Silander på EuroVaasa. Under flygutprovningen
uppmättes marschhastigheten till 95 kt, vilket får anses som snabbt för en
maskin med möjlighet att landa på både sjö och land. Se bilder
och video
från provflygningstillfället i Vaasa hamn. Två
FK-9, två
FK-12 och två FK-14
är beställda och kommer levereras under nästa år till Svenska köpare. För
mer info om FK planen kontakta EuroVaasa.
Flygning till Aero och
Friedrichshafen 2007
2006-10-02
Enskede. Tom Johansson
Nu kan du anmäla dig till vad som kanske kan komma bli en
klassiker, nämligen route flygningen
till Aero flygmässan i Friedrichshafen. Nästa år kommer resan starta den 16 april 2007. Den gemensamma flygningen
som genomfördes 2005 gav mersmak, och den här gången har arrangemanget
fått en egen hemsida. Du kan redan nu anmäla dig till vad som garanterat
kommer bli årets flyghändelse. Det är öppet att deltaga med moderna UL eller
normalklassade flygmaskiner. Resande kommer att delas upp i två
grupper: 100 kt eller 80 kt beroende på flygplan och vald hastighet. Flygningen
kommer ske i formation och leds av en erfaren
pilot som sköter navigering och radiosnack. D.v.s. det är bara att följa
efter ledarplanet. Landningstillstånd, hotell, käk kommer
ordnas till alla. Arrangörer, även detta år, är Niclas Peyron och Swedish
ultraflyers. I dagsläget är 15 plan anmälda, men titta gärna in på Niclas hemsida
för senaste nytt! För dig som vill ha en försmak av vad du kan förvänta dig
så har vi fortfarande kvar några DVD skivor med filmen "Ultralätt
flygresa till Aero 2005". Du kan beställa här.
Årets sista Fly-In i
Skånes Fagerhult?
2006-09-07
Knäred. Tom Johansson
Hösten närmar sig med stormsteg och för många så innebär det kanske
slutet på flygsäsongen. Men i Skånes Fagerhult planerar man för säsongens
kanske sista Fly-In? Kommande helg, alltså söndagen den 10 september, blir det
flygfest för UL-flyg, drakflyg och modellflyg på det gamla postflygfältet i
nordvästra hörnet av Skåne. Väderprognosen lovar vackert
väder med sommarvärme under kommande helg, tack vare ett ankommande högtryck,
så förutsättningarna verkar lovande. Alla gäster är välkomna mellan
Kl. 10.00 - 15.00. Frekvens för ankommande flyg är 123.600 MHz. Bana i
användning är 17 eller 35. För mer info kontakta gärna Poul
Strömberg på 070-6223416. www.sffk.se.
CT2K som sjöflygplan i
Sverige
2006-09-01
Enskede. Tom Johansson
Ett av Europas populäraste UL-flygplan finns nu att få med flottörer.
Det är Einar Edland som med sitt företag och medhjälpare vid Swedish
ultraflyers tagit fram ett koncept baserat på flottörer från Tjeckiska
Fillinger. Med sin långa erfarenhet av sjö-flyg började Edland för över
två år sedan att skissa på en konstruktion för det högvingade tyska
kompositplanet. Efter konsultation med fabriken och mycket arbete så stod det
första bygget klart med en begagnad Norskägd CT2K i början av augusti 2006.
-Maskinen fungerade över förväntan redan vid första testflygningen,
girstabiliten var god och den låg mycket stabilt i luften med flottörer,
säger Einar. Testflygningsprogrammet förlöpte utan några större ändringar.
I slutet av augusti levererades planet till Norske ägaren utanför Strömstad.
Och prestandamässigt då? -Ja, maskinen är ju snabb i vanliga fall, men 235
km/h vid fullgas är mer än vad vi hade vågat hoppats på. Nu återstår det
bara att ställa upp i Italienska Piccola Schneider Cup och bevisa vilket som
är Europas snabbaste UL-plan på sjö, skrattar Einar Edland. (Piccola
Schneider Cup är världens enda hastighetstävling för sjöflygplan.
Tävlingen genomförs enligt i stort sett samma principer som Rheno Air race.
Reds anmärkning) För mera info om CT på pontoner kontakta Tomoto
Aviation AB.
Marknadsplatsen uppdaterad
2006-08-20
Enskede. Tom Johansson
Pilots begagnatmarknad blir bara
större och större. Passa på och fynda i höst. Nu hittar
du bl.a. Polaris FIB-03 med trimmad Rotax 582 Blåtop (80)Hk. Grumman
AA1A med Lycoming O-235. SE-XSM TMG Aerobatic. Trike TL-2 -99 med
Rotax 532. Dragonfly med BMW 100 hk och pontoner. Rans S-6ES
Coyote II -89 med Rotax 582 65hk. Polaris AMFIB-04 med Rotax 582. Air
Creation Mild Wing. Focke Wulf (Piaggio) 149. Rans S-12 med
Hirth 65 hkr. ICP Bingo 4S med HKS 700 E på 62 HK. Quicksilver MX ll -82
med Rotax 503. EUROSTAR with Rotax 912 ULS 100HP. Rand KR-2 - 85
X-klassad, VW motor 1834 cc. Mainair Blade 912S 100 hkr -04 trikarnas
Ferrari! Titta under rubriken marknadsplats. Och som vanligt - säg till när
affären är slutförd så slipper vi inaktuella annonser.
Vackert väder
förgyllde Barkarby 2006
2006-06-17 Barkarby, Tom Johanson
EAA´s huvud fly-in på Barkarby 3-4 juni anordnades för
tjugoförsta året i rad och blev välbesökt med många
gäster tack vare det fina vädret. Enligt våra förhandsuppgifter räknade arrangörerna in
uppemot 300 st. flygplan. Antalet ultralätta flygplan har givetvis ökat under
senare år på Barkarby, en spegling av den allmänna utvecklingen, men annars
var det mesta sig likt. Marknad, workshops och
föredrag för hembyggarna, info från våra flygorganisationer och diverse
aktiviteter för alla flygintresserade. På flygplansfronten var det ganska få
nyheter. Det mesta har skådats tidigare och de flesta tillverkare arbetar nu för
att förbättra redan existerande modeller. En tydlig trend hos de mer
prestandabetonade UL-flygplanen är dock att satsa på någon form av "glas-cockpitt"
d.v.s. EFIS (Electronic Flight Instrument System).
Displayer från Amerikanska Dynon satt i
flera kärror och verkar för tillfället vara det populäraste märket. Under
lördagseftermiddagen höll KSAK´s UL-råd möte i en hangar. Rolf Lewander
presenterade det nya UL-rådet och ledningsgrupp valdes. Under mötet talade
också Rolf Björkman, generalsekreterare i KSAK och Henry Lindholm,
representant i EAS. Gemensam nämnare var framtiden för Svenskt privatflyg och
hur det kommer påverkas av EASA´s beslut i en rad viktiga frågor. Bl.a. hur det
ultralätta flyget ska se ut. Enligt de båda herrarna är ett troligt scenario att
EASA behåller den nuvarande definitionen för ultralätt flyg med max. 450 kg
startvikt och inför en ny klass med max. 600 kg startvikt - liknande den
LSA-klass som redan finns i USA. Se
bilder....
Startskottet går för
KSAK UL-råd på EAA Fly-In
2006-05-31
Enskede. Tom Johansson
UL-flyget utvecklas med hissnande fart och många klubbar startar UL-sektioner och
ultralätt skolning. -Vid mina kontakter med UL-flygare i landet har det framkommit önskemål om att bilda en intresseförening för det ultralätta flyget i
Sverige, säger Rolf Lewander, ordförande KSAK UL-råd. Under våren har Rolf
gått ut med en förfrågan till Sveriges flygklubbar om att utse delegater till
UL-rådet. Arbetet är nu färdigt och delegaterna ska presenteras och UL-rådet
officiellt etableras lördagen den 3 juni 2006 kl. 15.00 på EAA:s
Fly-In, Barkarby.
-Rådet skall fungera som en opartisk rådgivande funktion där UL-piloternas
uppfattningar skall komma till KSAK:s kännedom. Bakgrunden är KSAK:s dubbla
roller, dels som myndighet där myndighetsutövning skall följa lagar och
bestämmelser, dels intresseorganisation som skall ta tillvarata hela flygets
intressen och således även UL-intressen. KSAK UL-råd skall säkerställa att
balans råder mellan de två intresseområdena, säger Rolf
Lewander. Om du vill vara med och påverka Sveriges nya
"folkflyg" i framtiden missa då inte detta tillfälle under
lördagens Fly-In på Barkarby.
Lyckat Fly-In
i Borås och EAA
Fly-In kommande helg
2006-05-29
Sundbyberg. Tom Johansson
Under helgen som gått bjöd BUFK
på ultralätt flygdag. Från hemsidan rapporteras om ett fyndigt och
välbesökt Fly-in. Klubben visade bl.a. upp sin nya CTSW och under e.m. var det
navigationstävling på programmet. Missa inte Per Dahlbergs fina bildreportage
som skvallrar om att Sveriges absolut finaste UL-plan var samlade här. Kommande
helg, alltså den 3-4 juni är det dags igen för
årets EAA
Fly-In. Förberedelserna är i full gång med planering av
marknad, workshops och föredrag. På marknaden finner du som vanligt många leverantörer av tillbehör, flygplan och
annat. Planeringen av workshops innefattar dels teknikworkshops - trä, plast, duk, plåt - dels speciella
demos.
Staffan Ekström planerar för traditionell Nav-runda under
lördagseftermiddagen. Lördagen avslutas med sedvanlig hangarmiddag till lågt pris. Flera flygplansleverantörer har aviserat sin ankomst.
Troligen kommer
det finnas en del nya flygplan på "flightline" att beskåda. Från
Finland kommer ett antal ultralätta flygplan och UL-representanter som Ray Silander
och Viljo Levelä för att visa sina plan. Sedvanliga aktuella föredrag kommer
hållas under söndag f.m. och dagen avslutas med "Runt Stan"
flygningen över Stockholm. Info om Barkarby Flygplats, ESKB med bl.a. anflygningsvägar
finner du här.
Leveranser av
nya UL-flygplan till Svenska klubbar
2006-05-08
Enskede. Tom Johansson
Den ultralätta
flygplansförsäljningen är på frammarsch i Sverige. Det märks bland flera av
landets flygplansimportörer som nu visar på en ökad försäljning. Söderslätts
Flygklubb fick nyligen leverans av en andra Eurostar, SE-VKK lagom till
invigningen av flygfältet. Två UL-plan gör att skolningen nu kommer flyta
bättre och öka tillgängligheten för de som redan har certifikat. Kristiandstads
Flygklubb fick i slutet av mars leverans av sin nya Dynamic WT-9, SE-VPF,
med Dynon 100 EFIS-panel. Klubben utredde frågan om UL-köp länge, men
bestämde sig till sist för Slovakisktillverkade Dynamic. Planet kommer
användas för UL-skolning och klubbflygning. Swedish
Ultraflyers, nordväst om Stockholm har också fått hem sin nya
klubbkärra. Det blev en lågvingad Dynamic WT-9, SE-VPB, med Dynon 100, 120
EFIS-panel och panelmonterad GPS. Klubben utökar alltså sin redan digra
flygplansflotta, bestående av fem Eurocubar, med ett reseflygplan för de mer
rutinerade piloterna. Till sist så har Örebro
Flygklubb fått leverans av en fabriksny Zephyr 2000C, SE-VKB. Planet
är "stripat" i Svenska färgerna och utrustad med radio, transponder,
EFIS och strobelights. Tomvikten stannade enligt vägningsprotokollet på låga
269.5 kg. Vi på Pilots önskar klubbarna lycka till med nya flygplanen och
hoppas på fortsatt tillväxt i branschen. Se flygplanen här.
Invigning av
Söderslätts flygplats den 6 maj
2006-04-27
Trelleborg, Skåne, Håkan Sjöberg
För några år sedan blev
dåvarande Trelleborgs Flygklubb uppsagda från sitt arrende och fick se sig
efter om efter ett nytt flygfält. Det slutade med att de hittade mark någon
kilometer från gamla läget. Mycket arbete följde, bl.a. inhiberade
landshövdingen bygglovet av klubbstuga och hangarer - men efter uppvaktning
från klubbmedlemmar så återficks detta. Klubbstugan på 6 x 10 m, lastades
på en trailer och kördes till sin nya plats. Hangarbygget påbörjades och ett
nytt flygfält anlades. Eftersom klubben bytte kommun, från Trelleborg till
Vellinge, så ändrades namnet till Söderslätts Flygklubb. Ett stort ideellt
arbete har utförts och, som om det inte vore nog med att flytta en hel
klubbverksamhet, så startade klubben hösten 2004 också UL skolning.
Utvecklingen har gått framåt och mitten av april får klubben sin andra
Eurostar. Lördagen den 6 maj sker invigning av nya flygfältet . Den officiella
delen består av att landshövdingen kommer och klipper av bandet. Information
och tider finner du under www.estt.se.
Alla flygare är välkomna till denna sydliga del av landet. Vi på pilots.nu
önskar klubben lycka till.
Ungdomsläger
för blivande piloter
2006-04-10
Stockholm
Flygning är ofta förknippat med
höga kostnader och kanske därför en ouppnåelig dröm för många ungdomar,
men KSAK gör i sommar en riktad satsning för just ungdomar mellan 16-19 år.
Syftet är att öka intresset för flygning och givetvis på sikt säkra
tillväxten hos våra flygklubbar. Lägret är tänkt att hållas på olika
orter i landet i framtiden. För 2006 går värdskapet till Swedish Ultraflyers
(SUF), Frölunda flygfält, Kungsängen N.W. om Stockholm. Deltagande ungdomar
kommer att bjudas på provlektioner, passagerarflygningar, information om
allmänflygets nytta och glädje, anpassade teorilektioner i navigation,
meteorologi och human factors. Även visning och information om självbygge
kommer att ingå. Intresserade elever kommer att utses av flygklubben i samråd
med ortens gymnasium. Är du mellan 16 och 19 år? Intresserad av flyg? Passa
på och anmäl dig till sommarens roligaste läger som går av stapeln den 16-18
juni. Anmälan görs till Rolf
Lewander. Och hur var det nu med kostnaden? Ja, lägret är faktiskt
gratis! Inbjudan hittar du här
som PDF fil.
Tyska
UL-hitlistan 2005
2006-04-03
Windeck, Tyskland
Så har den kommit. Hitlistan över
de flest sålda UL-planen i Tyskland under 2005. Efter en stark nedgång under
åren 2001-2003 så har UL-marknaden återhämtat sig väl. Både antalet
nyregistreringar och UL-certifikat ökade under förra året. Totalt
registrerades det 229 st. UL-B flygplan. Om denna uppgång fortsätter
så är marknaden snart tillbaka till rekordåren vid millenniumskiftet då det
som mest såldes 320 st. plan på en säsong. Ska man sammanfatta året så kan
man säga att ordningen är återställd. Ikarus C42B är tillbaka på
förstaplatsen som mest sålda UL-B plan under 2005, men den stora överraskningen
är nog att en gyrokopter slagit sin in på andra platsen! Det får anses som
smått sensationellt och kan innebära ett uppsving för rotorflygandet i
hela Europa. På första plats kom alltså Ikarus C42B med 28 sålda plan. På
andra plats Gyrokopter MT-03 med 25 sålda plan. På tredje plats kom CTSW med 17
sålda plan. Se hitlistan
i sin helhet. För 2006 ser det lovande, men långa leveranstider verkar vara
ett problem hos många tillverkare. En bidragande orsak kan vara att tillgången
på kolfiber är begränsad då bl.a. Airbus och Boeing köpt upp en hel del
till sina nya modeller.
Fly-In på Landsjön
11 mars
2006-03-07
Husqvarna. Jonny Majava
Lördagen den 11 mars blir det Fly-In in på Landsjöns is norr
om Huskvarna. Alla är välkomna, även normalklass och experimentalklass. Isen
är i dagsläget 45 cm och håller således för ett mindre lok. Vi har markerat
ut en taxibana samt en landningsbana på 600-700 meter x 30 meter med risruskor.
I båda riktningarna är det helt hinderfritt. Banan är i öst/väst-riktning
och syns bra ifrån luften. Radiofrekvens "Drättinge" 123.425 MHz. Vi
kommer att ordna korv med bröd samt kaffe. På www.sm7tog.com
finns "adressen" och lite andra uppgifter. Meddela mig om ni planerar
att komma, så kan vi köpa in rätt mängd fika. Naturligtvis går det bra att
komma oanmäld också. Anmäl dig på pilots forum eller direkt till Jonny
Majava. Löpande information kommer att visas på forumet. Vädret
verkar bli kalas på lördag, alltså boka kärrorna redan nu om
ni inte gjort det. Välkomna!
Marknadsplatsen uppdaterad
2006-02-25
Enskede. Tom Johansson
Pilots begagnatmarknad blir bara
större och större. Passa på och fynda i vår. Nu hittar
du bl.a. Zenair 601 UL -04 med Rotax 100 hk. RANS S-6S COYOTE II -99
med Rotax 80 hk. Ikarus C-42 från år 2000. Trike TL-2 -99 med
Rotax 532. Dragonfly med BMW 100 hk och pontoner. Helikopter MINI-500 modell 2000. Hangar no:50 på Barkarby säljes med eller utan Storch
amfibie flygplan. Cosmos trike från 1987 med Rotax 503, Rans S12 från 1991, Pegasus
Q 462 -88, Ikarus C22B
med Rotax 582, Polaris FIB årsmodell
2003, Zenair 601 2003 modell med 100 hk rotax, Kitfox MKIII - Rotax 912 UL, Polaris FIB amfibie-flyg
med Polaris Motor AM-FIB. Titta under rubriken marknadsplats. Och som vanligt - säg till när
affären är slutförd så slipper vi inaktuella annonser.
Kalendern
uppdaterad
2006-02-14 Enskede.
Tom Johansson
Kalendern på pilots.nu för flygåret
2006 är uppdaterad. Om Ert arrangemang inte finns med är du välkommen att
skicka uppgifterna till oss. Närmast stundar ett annorlunda Fly-In. Flyg till
Mora 4–5 mars och upplev målgången i Vasaloppet! Gemytlig samvaro på
lördagskvällen. KSAK, Luftfartsstyrelsen, EAA och FFK ger dig information.
KSAB säljer flygprylar. Se
inbjudan (PDF-fil). Den 18–19 mars bjuder Rättvik på is Fly-In. På
programmet står bl.a. flyguppvisning med Yak-52, fallskärmshoppning och
segelflyg mm. Om isen är blank rekommenderas medtagning av
långfärdsskridskor. För dig som vill övernatta enkelt och billigt finns
pilot-baren. Liggunderlägg och dyl. medtages. Hotell finns ca 75 m från
stranden, strax ovanför Långbryggan, där klubben bokat en antal rum till bra
priser. På kvällen träffas vi på puben eller discot. Ström till flygplanen
erhålles gratis. Se till att ta med isskruvar och rep till flygplanet. På www.rattviksflygklubb.com
finns kontinuerlig information om snö- och isförhållanden utanför båthamnen
i Rättvik samt telefonnummer, frekvens och longitud/latitud. Avlyssna
frekvensen och anropa ca 5 minuter före landning.
UL på försök i Schweiz
2006-01-30
Schweiz. Tom Johansson
Schweiz var länge ett av få
länder i Europa där ultralätta flygplan inte fick operera. Under några år
försökte man istället skapa sig en egen klass kallad Ecolight, som skulle
tillåta en startvikt av 600 kg. Men nu verkar Schweizarna ha givit upp detta
försök och sällar sig istället till den allmänna definitionen som säger
450 kg startvikt. På försök ger man nu alltså tillstånd för
utlandsregistrerade UL att operera i landet fr.o.m. den 1 april 2006. Enligt Bundesamt für Zivilluftfahrt
gäller tillståndet endast för treaxliga UL certifierade enligt tyska
byggföreskriften LTF-UL eller Brittiska BCAR Section S. Trikar och helikoptrar
är i nuläget alltså inte tillåtna. Se hela listan på godkända flygplan
under www.ecolight.ch.
Vi kan bara hoppas att försöket slår väl ut så att UL blir ett permanent
inslag i detta vackra alpland i framtiden.
Gott nytt år alla läsare av Pilots
2006-01-10
Sundbyberg. Tom Johansson
Var ska man tillbringa julen om inte
på varma breddgrader där "ständig" VFR råder? Nyss hemkommen från
Brasilien har jag börjat samla tankarna. Visst är det härligt, om än oväntat
för en som är van att alltid tillbringa julen hemma, att bredda sina vyer en
aning och bara dra med familjen. Att flyga blev det däremot inte tal om, det är
för omständigt när man har begränsat med tid på sig. Lugn och ro krävs för
att sätta sig in i ett nytt land där man har svårt att klara sig med bara
flygengelska. Här gäller Portugisiska. I ett land som är nästan lika stort
som hela Europa borde det annars vara idealiskt med flyg. Det finns en hel del
småfält för den som har eget eller hyrt plan, men att flyga är tyvärr en
dyr hobby. Timpriserna är nästan dubbla för en C172 eller UL jämfört mot
Sverige. En som inte bangar för detta är Christian Sahl som bor och arbetar i Rio
de Janeiro. Läs om hans trevliga reportage om flygning i Brasilien,
publicerad i Trosa FK medlemstidning sep-05.
Pilots.nu
är för
piloter och flygintresserade!
Vår ambition är att vara en nyhetssida för det
ultralätta, LSA och experimentklassade flyget.
För att detta skall bli möjligt vill vi gärna ha Din hjälp!
Här kan Du vänligen bidra till att sända in nyheter stora som små:
(C) 2001-2009 Tom Johansson
Den här sidan är anpassad till 1024x768 punkters upplösning
