2001-12-21 Enskede
Det sägs att det är fult att skryta, men vi kan inte låta bli att skryta om er läsare som skickat så mycket positiv kritik, artiklar och bilder till pilots under det gångna året. Det är tack vare er som vi orkar att lägga ner detta tidsödande arbete som nu har blivit mer än en hobby för oss, och en väldigt trevlig sådan också! Fortsätt gärna att skicka nyheter och bilder till oss under det kommande året. Här kommer ett utdrag på den positiva respons vi fått.
UL-Fighter: Bateleur
2001-12-21 Windeck, Tyskland
Många konstiga UL-kärror har man sett, men frågan är om inte Bateleur tar priset som den mest originella. Kärran ser verkligen ut som en riktig jetfighter och sägs också ha flygegenskaper som en sådan. Konstruktören heter Andre Von Schoenebeck och hans koncept bygger mycket på den formgivning, aerodynamik och teknik som används i moderna militära flygplan. Kärran har en deltaformad vinge, infällbara landningsställ, tandem cockpitt och drivs av en Rotax 912S på 100 hkr. Marschhastigheten uppges till över 250 km/h, Stallhastigheten till 65 km/h och räckvidden 1.000 km. Maskinen har funnits som prototyp sedan två år tillbaka, men det är först nu som produktionen ska starta i Tyskland. Priset lär hamna på 70.000 Euro inkl. tysk moms, men utan räddningsskärm. Mer info finns att hämta på rmtaviation.com.
Marknadsplatsen uppdaterad
2001-12-17 Enskede
Så har vi fått in en UL-B motor som är till salu på marknadsplatsen. För att vara mer exakt, en Hirth 2706 från 1995. För dig som vill se och lyssna på lite tvåtaktsljud, så har Jan-Åke Svensson bifogat två mpg-filmer som visar motorn i "action". Titta under rubriken marknadsplats.
Polaris FK-14
2001-12-17 Speyer, Tyskland
Ibland måste man skriva om flygplan bara för att dom är så vackra. Polaris FK14 från tyska FK-Leichtflugzeuge är ett sådant exempel. FK14 fick sitt tyska typintyg som UL i slutet av förra året och har nu sålts i ett 20-tal exemplar. Maskinen är en lågvingad UL-kärra som marschar i 255 km/h. Vne ligger på 290 km/h. Vingarna är byggda i aluminium och flygplanskroppen av komposit. intressant är att vingarna inehåller fowler-klaffar för att få ner stall hastigheten till godkända 65 km/h. Maskinen är för övrigt väldigt snarlik MCR-01 men har, med sina 114 cm, en bredare kabin. FK-planen brukar kallas för "UL-planens Mercedes". Finnishen är strålande, men smakar det så kostar det. Kärran kostar ca 700.000 Svkr inkl, tysk moms med en Rotax 912S. Tyvärr är maskinen något för tung, 285 kg i tomvikt, för den svenska marknaden. Men en hugad spekulant kan säkert få fabriken att banta kärran en aning. Mer info finns på fk-leichtflugzeuge.de.
Sveriges snyggaste UL-kärra?
2001-12-17 Norrköping
Månadens bild för januari 2002 är inskickad av Mats Karlsson i Norrköping. Bilden som är tagen av Klas Pettersson visar NAFK:s nya Zephyr 2000C. Nu får vi väl hatbrev på red, men frågan är om inte detta är en av de snyggaste UL-kärrorna i landet just nu? Hmm, -förutom CT2K alltså ;-)! Motbevisa oss gärna! Vi tackar Mats och Klas för den fina bilden!
SMART-motorn nu för UL-bruk
2001-12-17 Speyer, Tyskland
Tyska ECOFLY har konverterat Smart-motorn från Diamler Chrysler för UL-bruk. Motorn är i original utvecklad för City-Coupé bilen SMART, men den har också visat sig vara lämplig som flygplansmotor. SMART motorn är en tre-cylindrig fyrtaktsmotor på 600 cc med turboladdning, katalysator, elektronisk bränsleinsprutning och dubbla tändsystem. Motorn är tillverkad i aluminium, väger 66 kg i konverterat skick och utvecklar numera 70 hkr. Bensinförbrukningen ligger på ca 9 lit/tim och ljudnivån med en trebladig propeller överstiger ej 54 db. En protoyp har nu körts i 700 tim utan några större problem. Enligt vår källa arbetar ECOFLY med att öka effekten och sänka vikten ytterliggare. Maskinen blev typgodkänd i Tyskland i augusti 2001 och priset för ett komplett motorkit ligger på 68.000 Svkr inkl, tysk moms på 16%. Motorn ser ut att kunna bli en allvarlig konkurrent till Jabiru 2200 och Rotax 912. Vi tackar Frank Joelsson i Klippan för tipset. Mera info finns under fk-leichtflugzeuge.de.
ATEC Zephyr 2000C har fått typintyg
2001-12-12 Norrköping
Typbevis nr UL B-39 utfärdades av Lfi den 27 november 2001 för Norrköpings nya Zephyr 2000C. Ur typspecifikationen framgår bl a att max tillåten flygfart är 265 km/h och normal marschfart är 215 km/h. Tyngdpunktsgränser 27 - 40 % AMK. Lastfaktorer +4,0 g, -2,0 g, säkerhetsfaktor 1,5. Startsträcka till 50 ft - 210 m, landningssträcka från 50 ft - 320 m. Stighastighet vid 450 kg - 7,6 m/s. Glidtal 17:1 vid 101 km/h. Bullernivån med Rotax 100 hp (FITI 2-bl kompositprop dia 172 cm) är 52,7 dB(A) och grundtomvikt standardutrustad är ca 270 kg. Första Zephyren i Sverige, SE-VAP, ägs av Norrköpings Automobil- & Flygklubb och är NAFK:s UL- och Ungdomssektions första skol- och AFT-kärra, men säkert inte den sista. Allt enligt Sixten Sjögelid på ESSP Aero Trading HB. Kolla in bilden på SE-VAP. En riktig skönhet! Vi önskar NAFK lycka till med nya kärran!
CT´n har fått flygtillstånd
2001-12-03 Skå/Edeby
Det tyska UL-planet Flight Design CT2K har nu fått svenskt typintyg. Detta firades med en spaka "själv dag" på Tekniska Högskolans Flygklubb under lördagen den 1 dec. Uppslutningen var god och ett tjugotal personer från olika klubbar runt om i Stockholm kom för att titta och känna på den nya kärran. Trots det blåsiga och kyttiga vädret tog fem personer chansen att flyga med Tom Johansson. THF äger en andel i SE-YYD och under våren kommer intypning att ske av klubbens medlemmar.
Marknadsplatsen uppdaterad
2001-12-03 Enskede
Så har vi för ovanlighetens skull fått in en Trike som är till salu på marknadsplatsen. Även om pilots.nu riktar in sig på UL-B flyget så tar vi gärna emot annonser om trikar, flygande gummibåtar etc också. Titta under marknadsplats.
Månadens bild från Jämtland
2001-12-03 Orrviken
Månadens bild för december 2001 kommer från Örjan Eriksson i Jämtland. Bilden föreställer en J 6 Karatoo från det fina fältet i Orrviken som ligger 15 km söder om Östersund. "En bild från en av de få dagar som det var skapligt väder häruppe i Jämtland", hälsar Örjan. Vi tackar honom för den fina bilden!
Blekinge FK startar UL-skola
2001-12-03 Kallinge
Blekinge flygklubb, strax norr om Ronneby, är nygammal stjärna på UL-skolornas himmel. Flygläraren Nils "Dacke" Dahlgren är den drivande kraften bakom nysatsningen. Han börjar UL-skolningen så fort klubben hittat en lämplig skolmaskin. Valet står i dagsläget mellan en Zephyr eller en Eurostar. Skolningen kommer att ske vid F17 i Kallinge och skolchef blir "Lalle" Gullbrand, som till vardags flyger kungar, drottningar och presidenter. Vi tackar "Dacke" för den trevliga nyheten. Mera info om Blekinge FLK.
Sonex till Sverige som byggsats
2001-11-30 Alvesta
Amerikanska tillverkaren av UL-planet Sonex, Sonex LTD har nu fått en svensk representant. Mats Ekman som sedan tidigare står bakom importen av Rans har meddelat att han nu kan leverera det nya prestandaplanet. Den första kärran är redan på väg och kommer att byggas av Mats själv. Sonex är en lågvingad helmetallkärra med ett futuristiskt utseende. Maskinen drivs som standard av en Jabiru motor på antingen 80 eller 120 hkr. Prestandamässigt ligger planet i det övre skiktet och med en sex cylindrig Jabiru motor på 120 hkr anges marschhastigheten till 240 km/h vid havsytan. Stallhastigheten uppges till 64 km/h och tomvikten 270 kg. Mats Ekman kommer dock att förse den svenska varianten av planet med en Rotax 912S på 100 hkr. Priset för en komplett byggsats med motor, instrument och tillbehör kommer att hamna på ca 300.000 svkr. Kärran verkar ge mycket hastighet för pengarna. Mer info finns på www.sonex-ltd.com. Mats Ekman och MEAir kan du kontakta via e-mail.
EuroCuben nu med 100 hkr
2001-11-30 Frölunda
Swedish Ultraflyers har nyligen fått hem sin nya EuroCub Mk IV med en Rotax 912S på 100 hkr under motorhuven. Max tomvikt utan bränsle, passagerare och pilot får ju som bekant inte överskrida 275 kg men detta vållade inte några problem för den nya kärran som klarade både invägning och besiktning. Första provturen skedde den 24 november med Einar Edland vid spakarna. Den nya kärran med den starkare motorn ska i första hand användas som sjöflygplan och till våren ska SE-YVV utrustas med pontoner.
Segertåget går vidare för det lätta flyget
2001-11-21 Enskede
I Schweiz skall nu transportmyndigheterna ta ställning till det nya småflyget som går under beteckningen Ecolight Aicraft. Ett ganska smart namn för att marknadsföra UL-flyget, som ju både är miljövänligare och lättare än det traditionella allmänflyget. Swiss Aero club kommer att ha det framtida ansvaret för den nya flygplansklassen. I USA dröjer det ett tag innan FAA fastställer reglerna för den nya "Sport Pilot" klassen. Förseningarna sägs bero på terrorist attackerna som tagit upp mycket tid. Intresset i USA är i alla fall mycket stort för den nya klassen och många tillverkare ligger redan i startgroparna. Vilken modern UL-tillverkare vill inte vara med när en så stor marknad öppnas upp? Mer info om den nya klassen finns på sportplanes.com.
TL 232 och Sprint godkända för bogsering
2001-11-21 Braunschweig, Tyskland
Det tjeckiska planet TL 232 och tyska Sprint är de första UL-planen i Tyskland som erhållit certifiering för bogsering av segelflygplan. Efter flera års flygutprovning är nu många andra tillverkare också på gång. Detta öppnar upp en helt ny marknad för det ultralätta flyget i Tyskland. Vi får hoppas att en flygutprovning snart också kommer till stånd i Sverige då intresse från många segelflygklubbar finns. Försäljaren av TL 232 i Tyskland, Martin Wezel, har samanställt ett intressant diagram som visar erfoderlig startsträcka vid bogsering med olika typer av segeflygplan.
Rotax 912 stulen i Tyskland
2001-11-14 Traben Trabach, Tyskland
En ny Rotaxmotor Typ 912 / 80hk med motornummer: 4404 329 blev natten till måndagen den 29 oktober stulen från ett ultralätt flygplan av typen "Savanna". Stölden skedde i Tyskland, men kanske letar sig motorn upp till våra breddgrader. Ägaren lovar 5000 EUR till den som kan lämna upplysningar om vart motor och tillhörande instrument tagit vägen. Information kan lämnas till XLeers@aol.com.
CT´n på väg mot typintyg
2001-11-13 Enskede
Det tyska prestandplanet Flight Design CT är nu på väg mot svenskt typintyg. De båda maskinerna, som finns i Örnsköldsvik respektive Stockholm, har klarat besiktning och vägning. Nu återstår endast en flygutprovning av SE-YYD. Det hela har tagit längre tid än väntat då det fanns olika uppgifter om flygplanets tyngdpunktsområde (TP), men efter ett klargörande från tillverkaren löste sig det hela. Prestandamässigt lever CT´n mer än väl upp till sitt rykte. SE-YYD med winglets har en marschhastighet på 250 km/h IAS vid 75% effektuttag och 1000 ft MSL. För några läckra bilder klicka på thumbnailen.
Lätt att färdplanera
2001-11-13 Stockholm
Alla som gjort en driftfärdplan vet att det tar tid. Det är mycket kalkylerande med vindriktningar och vindhastigheter för att få fram avdrift, verklig hastighet över marken (GS) och bränsleåtgång. Sridhar Rajagopal i USA insåg problemet och gjorde ett litet program för Excel där du bara behöver mata in erfoderliga data. Programmet räknar sedan ut det du behöver veta, och det bästa av allt är att det är gratis! Programmet kan hämtas från Sridhar'S Aviation Page. Om du är intresserad av fler gratisprogram för din flygnavigering kan du kika på www.dauntless-soft.com. Vi tackar Niclas Peyron från Stockholm för tipsen.
Zephyren har kommit till Sverige
2001-11-05 Norrköping
Det tjeckiska lågvingade UL-planet Atec Zephyr 2000 C har nu kommit till Sverige och Norrköping. SE-VAP är nu föremål för svensk typning. Efter genomförd besiktning och vägning visade det sig att tomvikten hamnade på fina 273,1 kg. Importören vill dock vänta med typintyget. Man vill bla utöka tyngdpunktsområdet framåt för att kunna tillåta en ensam lätt pilot att flyga med planet fulltankat. Detta lär dock inte vålla några problem och man har redan inlett ett provprogram för att flygvalidera ett utökat tp-område än det som tillverkaren begränsat sig till. Bakom importen av kärran står Gunnar Jardelin, Mats Karlsson, Nils von Koch och Sixten Sjögelid. De har tillsammans bildat ESSP Aero Trading HB och är nu svenska representanter för kärran. För alla hugade spekulanter kan man nu beställa kärran till ett introduktionspris av EUR 49.000.- fritt från fabriken. Angående debatten om att använda UL som bogserplan meddelar man att Zephyren är konstruerad med denna funktion, men att inga praktiska försök ännu gjorts i Tjeckien. Tillverkaren har meddelat att man kan tänka sig en prov- och certifieringsprocess, om det bara finns en tillräcklig marknad för detta.
Sting 2000 klarar vikten
2001-11-05 Säve
Det nya högprestandaplanet Sting 2000, från tjeckiska TL ultralight, ska i grundutförande klara den den svenska tomviktsgränsen på 275 kg. Allt enligt Claes Nordin från Nova Avionics i Göteborg. Priset lär hamna på 585 000 SEK. Inklusive Intercom, två headset, variometer och övriga grundinstrument.
Marknadsplatsen uppdaterad
2001-11-02 Säve
Så har vi fått in ännu en mycket trevlig maskin som är till salu på marknadsplatsen. En Eurostar EV-97 årsmodell 2001 med 100 hkr Rotax. Titta gärna under rubriken marknadsplats.
Engelsk version av pilots.nu
2001-10-30 Enskede
Vi kommer nu göra en test med att översätta våra nyheter till engelska för att nå en bredare publik. Tjänsten är än så länge långtifrån färdig. Men om intresse finns i dom nordiska och engelsktalande länderna, kan vi tänka oss utveckla tjänsten. Klicka bara på flaggan högst upp. Hälsningar Seppo Simula och Tom Johansson.
Kollisionsvarning för privatpiloten
2001-10-26 Carlsbad, CA, USA
Det är kul att vara privatpilot! För bara några år sedan kostade ett kollisionsradarsystem minst 500.000 kronor. Men med dagens snabba utveckling inom elektronik och avionik börjar det dyka upp apparater som delvis kan ersätta den dyra kollisionsradarn till en mycket lägre kostnad. Ett bra exempel är TPAS som står för Traffic Proximity Alert System. Apparaten varnar för analkande flygplan som ligger på kollisonskurs. Systemet känner av det ankommande flygplanets transponder och kan med hjälp av mokrovågsfrekvenser mäta distansen till det. Det hela förutsätter ju dock att transponder finns, men inom luftrum med tät trafik är detta idag oftast obligatoriskt. Apparaten säljs av S2T Aviation i England och kan köpas för 850 Euro.
Marknadsplatsen uppdaterad
2001-10-26 Enskede
Det är dålig fart på den svenska begagnat marknaden för UL. Många äldre UL-plan verkar vara svårsålda. Nu har vi i alla fall fått in en riktig goding som är till salu. En Ikarus C42 årsmodell 2000 med 100 hkr Rotax. Titta gärna under rubriken marknadsplats.
Tillverkaren av Seahawk II Edition i konkurs
2001-10-23 Darmstadt, Tyskland
Tyvärr måste vi konstatera att Mark GmbH Flugzeugbau i Tyskland är försatt i konkurs. Seahawk II, som var företagets första modell på marknaden, såg riktigt lovande ut. Det har saknats en toppmodern amfibiekärra i UL-segmentet och Seahawk II såg ut att kunna fylla denna plats. Vad som nu händer med den tänkta amfibiekärran är än så länge ovisst. Maskinen visades bla på Aero 2001 och så sent som i augusti rapporterade tillverkaren om att man skulle provflyga den första prototypen.
Bogsering med UL-plan
2001-10-23 Braunschweig, Tyskland
I Tyskland har man under en tid testat UL-plan som bogserplan för segelflygkärror upp till 600 kg. Det hela har fallit väl ut och varje UL-tillverkarkare med självaktning har deltagit i testet. Försök har utförts med Ikarus C42, CT Flight Design, Remos G-3 Mirage, TL 232 Condor och Wild thing mm. Fördelarna med att använda UL-plan är många. Mindre buller, halverad bensinförbrukning och billigare driftsekonomi. Många är intresserade av detta i Sverige också, då det skulle betyda mycket för driftsekonomin på alla segelflygklubbar samt reducera buller och miljöpåverkan dramatiskt. Något beslut om ett liknande test i Sverige finns för närvarande inte men frågan lär vara under utredning.
Paris-Beijing med UL-plan
2001-10-17 Carlisle, USA
Roger Krieger planerar ett UL-rally från Paris till Beijing omkring år 2003/2004. Hela trippen har planerats i samarbete med Brian Milton, mannen som bla flugit med trike till Australien. Nu kan du anmäla dig som deltagare eller sponsor i detta Marco Polo Rally. Hitills har 65 piloter anmält sitt intresse. På anmälningslistan hittar vi glädjande nog en svensk vid nam Niclas Peyron. Ska bli intressant att följa Niclas på detta äventyr! Mer info finns påhttp www.it-careernet.com/rally2000.
Info om Eurostar och Cora
2001-10-15 Numminen, Finland
Viljo Levelä från finska Trade Aid ber alla som hade/har förfrågningar om UL-planen Eurostar och Cora att på nytt skicka e-mail eller höra av sig, då man drabbats av data/hårddiskkrasch och förlorat alla e-mail från 2001. Eurostaren har testats i senaste numret av pilotmagazinet och fick högsta betyg. Maskinen fick bla beröm för sin stadiga konstruktion, goda finish och fina flygegenskaper.
Hårdare koll på användare av flygbränsle
2001-10-09 Ludvika
From den 1 oktober måste flygklubbar och flygföretag ansöka om att slippa betala skatt för flygbränsle. Om även slutanvändaren, dvs piloten måste göra en ansökan är i nuläget oklart. Klart är i alla fall att man måste ha tillståndet med sig i flygplanet för uppvisande innan tankning. Ansökan görs till RSV, särskilda skattekontoret, i Ludvika. Blanketten kan hämtas på www.rsv.se . Under menyn blanketter finns Blankett 5079 "Skattebefriad förbrukare bränslen".
Information till alla UL-piloter
2001-10-04 Bromma
Är du intresserad av att få information rörande UL-tävlingar, träffar och fly-in mm? Skicka din e-mail adress till Thomas Backman på KSAK! Thomas är inspektör för UL-flyget i Sverige och arrangerar ibland också navigation och landningstävlingar för alla intresserade. Då vi i Sverige har ca 500 st personer med giltigt UL-certifikat, kan det vara svårt att nå er som är flygplansägare och inte anslutna till någon klubb. Skicka gärna du också din adress så att du inte missar någon viktig information!
Brasilianare flög jorden runt
2001-10-04 Belo Horizonte, Brasilien
Den brasilianske piloten Gérard Moss har flugit jorden runt med ett motorsegelflygplan. Gérard startade från Sorocaba, Brasilien den 23 juni och var tillbaka igen den 28 september. Under resans gång har han passerat genom 40 länder och tillryggalagt 50.000 km. Planet: Super ximango AMT-200S är tillverkad i Brasilien av Aeromot. Intressant är att planet drivs av en Rotax 912S på 100 hk, vilket säger en del om tillförlitligheten hos dessa motorer. Vem trodde förresten att brasilianarna kunde tillverka så vackra motorseglare? Titta gärna på asasdovento.zone.com.br/ingles för mera info om äventyret.
Galleriet är uppdaterat
2001-09-26 Enskede
Vi på red, vill tacka alla som sänt in härliga flygbilder till oss. Vi har nu publicerat några under galleri och månadens bild. Spana in Johan Pihlsgårds fina Katana 100 (VLA-kärra), Igor Cronsioe med sin CH 701 och en läcker bild på en Slovakisk Dynamic WT9.
UL-resa till Tyskland
2001-09-25 Enskede
UL-piloten Hans-Olof Troedsson och Undertecknad på pilots.nu genomförde den 14 september en mycket trevlig resa till Tyskland och Berlin medelst en Ikarus C42. Äventyret har nu blivit en reseberättelse. Intressant läsning för alla som är intresserade av UL som reseflyg. Har du varit ute på något trevligt äventyr i sommar? Dela med dig av dina erfarenheter! Vi på red, efterlyser fler reseberättelser från alla UL-flygare ute i landet. Fagerhult-Eggersdorf t o r.
CT2K har kommit till Skå/Edeby
2001-09-19 Enskede
Så har äntligen ett av världens snabbaste UL-plan kommit till Stockholm. Utvecklingen inom det lätta flyget går framåt med stormsteg. Det syns när man börjar titta på detaljerna på en CT. Första intrycket är att planet inte bara är extremt strömlinjeformat utan också rymligt och bekvämt. Finns det då inget negativt att säga? -Ja, att landa planet är inte lätt då det flyter både länge och väl innan sättning, men med 40 graders + klaff bromsar det rejält. Planet skall nu besiktigas och vägas för att få flygtillstånd. Hälsar Tom Johansson.
FAQ för UL-flygning nu på pilots.nu
2001-09-05 Enskede
På mångas begäran har vi nu sammanställt de vanligaste frågorna som vi på redaktionen får om UL-flyg. Frågebanken är inte på något sätt heltäckande men kan vara till hjälp för alla som är intresserade av att börja flyga. UL-flygning FAQ.
Bilder från Tullinge Airshow 2001
2001-09-04 Tullinge
Undertecknad på pilots besökte Tullinge airshow under söndagen den 2 september. Vädret var dåligt men klarnade upp under eftermiddagen. Programmet kunde genomföras med den en timmes förskjutning och det bjöds på avance uppvisning av högsta klass. Världsmästaren i "Four minute freestyle", Klaus Schrodt, stod för en av dom häftigaste uppvisningar som någonsin gjorts i Sverige. Under sitt program upphävde han formligen tyngdlagen och utförde konstövningar med sin specialbyggda Extra 330 av sällan skådat slag. På UL-fronten var det tunt. Den finske importören av Eurostar fanns dock på plats under lördagen. Den som hade hoppats få se det tyska VLA planet Fascination blev tyvär besviken igen. Dåligt väder i Tyskland förhindrade demoplanet att komma till Sverige. Om du inte kunde komma kan du här se bilderna från Tullinge 2001.
Sommarens turné med CH 701
2001-08-31 Göteborg
Igor Cronsioe från Archaid har skickat några trevliga bilder från sommarens turné med STOL-planet CH 701. Många har kunnat titta och känna på planet som bla besökt Anderstorp, Svenljunga, Vängsö, SKå/Edeby och Frillesås. Bilderna kan du se här.
Flygdag på Viareds flygplats 2/9 2001
2001-08-31 Borås
Flygklubbarna i Borås anordnar i helgen en flygdag som heter duga. Programmet är minst sagt späckat. Under söndagen kommer det bla att bli förevisning av klubbarnas flygplan , 4x4 Jeepkörning, skärmflygning, MC Stunt & Wheelie Team, avancerad flygning med YAK 52, 2 x J 34 Hawker Hunter, konstflygning med segelflygplan DG300 Acro, modelljetflygplan, fallskärmshoppning, J 29F Flygande Tunnan, avancerad uppvisning SAAB B17A och körning med en dragster Top Fuel. Borås Ultralätt Flygklubb kommer också ställa ut sina plan under parollen: UL-flyget banar väg för ett nytt folkflyg. Mer info om flygdagen finns på www.boras-flygplats.o.se/flygdag.
Sverige runt med Eurostar
2001-08-30 Numminen, Finland
Finska Trade Aid är den nya agenten för Evektor-Aerotechnik (Eurostar) och Fantasy Air (Cora 200 Arius, Allegro 2000) i Skandinavien och i de Baltiska staterna. I skrivande stund gör man en Sverigeturné med en tjeckisk Eurostar. Det hela kan följas från internetsidan www.tradeaid.fi. Enligt Viljo Levelä från Trade Aid så har planet mottagits över förväntan på alla ställen. Under fredagskvällen den 31 augusti räknar han med att besöka Trosa Flygklubb. För exakt besked angående var och när planet kan ses. Maila till Viljo på info@tradeaid.fi. EV-97 Eurostar är ett lågvingat UL-plan byggd i plåt. Maskinen drivs av en Rotax 912 eller 912S. Marschhastigheten uppges till 200 km/h och Vne till 270 km/h. Tomvikten ligger i grundutförande på 270 kg och priset uppges till 350.000 finska mark.
Flygande gummibåtarna gör succé
2001-08-30 Stockholm
Sten-Anders Fellman har skickat oss några härliga bilder på sin FIB (Flying inflatable boat). FIBén säljs i Sverige av FlySport som är lokaliserad i Orsa. I nuläget har man sålt 50 st båtar och många flyger bla i stockholms skärgård. Som motor används en Rotax 582 på 65 hkr. Marschhastigheten uppges till 70 km/h och stallhastigheten till 48 km/h. Enligt Peter Wicander från FlySport är FIBén det mest sålda UL-planet i Sverige och nästa år kommer den i en amphibievariant, dvs man ska kunna landa på både vatten och land. Det är inte utan att man blir lite sugen när man ser dom vackra bilderna som Sten-Anders Fellman tagit i den åländska skärgården. Surfa in på Fellmans egen sida för se bilderna.
CT´n kommer inte till Stockholm och Skå/Edeby
2001-08-25 Enskede
Undertecknad på pilots.nu skulle kommit med en CT2K till Skå/Edeby under söndagen den 26 augusti. Det måste nu avstyras då fabriken ej kunde leverera det beställda planet. Det hela är en lång och tråkig historia och kontentan är att hela leveransen nu skjuts upp c:a två veckor. Mer info om köpet kommer så småningom. Hälsningar Tom Johansson.
Fly-in på Orsa/Tallhed
2001-08-21 Stockholm
Fly-in kommer att hållas på Orsa/Tallhed den 1 tom 2 sept. Under dagarna kommer det ordnas övningslandningar med lite tävlingsmoment och grillfest. Anders Torén hälsar alla välkomna. Har du frågor kring arrangemanget kan du kontakta Robin på telefon 0705-481381.
FAI på internet
2001-08-20 Enskede
Fédération Aéronautique Internationale (FAI) finns nu med en fin sida på nätet. FAI har som uppgift att stödja alla flygsporter. Man ordnar bla tävlingar runt om i världen för UL-flyg, skärmflyg, ballongflyg och aerobatics. För den som är intresserad av flygrekord så finns allting samlat på deras hemsida. FAI ger också ut en tidning som heter Air Sports International. Den kommer ut en gång per månad och kan också läsas på airsports.fai.org.
Amfibiekärra från Norge
2001-08-20 Fyresdal, Norge
Den 21 juli presenterade de båda norrmännen Terje sandvik och Jostein Eide sitt omtalade amfibieflygprojekt i Fyresdal. Planet som kallas Omsider är ett tvåsitsigt amfibieplan byggt i glasfiber och förstärkt med kolfiberkanaler. Omsider påminner starkt om den italienska UL-kärran Sky Arrow då sätena sitter i tandemkonfiguration. Några uppgifter om motorval och prestanda finns ej för närvarande men konstruktörerna lovar att kärran ska bli färdig och godkänd till nästa sommar. Mer info finns på norska mikroflygsidan.
Jabiru satsar stort!
2001-08-17 Bundaberg, Australien
Hos den australiensiska motor och flygplanstillverkaren Jabiru ligger man inte på latsidan. Nyligen presenterade man den nya 8-cylindriga motorn: Jabiru 6000. Motorn är en 8-cylindrig boxermotor som är baserad på den tidigare 6-cylindriga motorn. Maskinen ger 200 hkr och en prototyp testkörs nu i en Supermarine Spitfire. Tillverkaren uppger att motorn är ett idealiskt alternativ i många kitflygplan som tex Lancair, RV6 och Glassair då vikten endast är 105 kg. Tidigare i vår presenterade man också ett nytt tvåsitsigt flygplan kallad J200. Modellen sägs vara en fortsättning på dom tidigare modellerna LSA, SP & UL. Med den 6-cylindriga motorn uppges nu marschhastigheten till 220 km/h och Vne till 255 km/h. Tveksamt är dock om maskinen kommer i en UL-variant då tomvikten hamnar på 300kg och stallhastigheten på 83 km/h. Hur som helst så kommer maskinen i en förlängd variant med fyra sittplatser då kallad J400.
Apollon har kommit till Orsa!
2001-08-12 Orsa
Nu har den ungersktillverkade Apollon kommit till Sverige och Orsa. Robin Fjellström från UL-bolaget hälsar att maskinen är invägd och att den klarar vikten. Tills intypningen är klar kommer maskinen flyga på ungersk registrering och robin räknar med att den skall föras över till det svenska registret någon gång i oktober-november. Apollon påminner mycket om Kitfoxen men är enligt importören stadigare i luften pga annan vingprofil och längre kropp. Planet kan fås med en Rotax eller Jabiru motor. Marschhastigheten uppges till 150 km/h och Vne till 180 km/h. På prislappen står det 290.000 Svkr inkl,moms vilket får betecknas som väldigt prisvärt.
UL knappar in på det normalklassade flyget i Tyskland
2001-08-07 Braunschweig, Tyskland
Nu minskar avståndet mellan antal registrerade UL-plan och normalklassade flygplan (upp till 2 ton MTOW) i Tyskland. 1998 fanns det 1,984 st registrerade UL och 7,121 normalklassade. Den 31 dec 2000 fanns det 2,466 st registrerade UL och 6,919 normalklassade flygplan. Trenden är tydlig: UL-flyget ökar medan det normalklassade flyget minskar. I Sverige (år 2000) fanns det c:a 180 st UL-flygplan med flygtillstånd och trenden är även här ökande.
Snart jungfrutur för Seahawk II Edition?
2001-08-07 Brensbach, Tyskland
Nog har det saknats ett riktigt modernt amfibieplan i UL-klassen. Nya Seahawk II Edition från från tyska Mark GmbH Flugzeugbau tänker ändra på detta. Planet ser riktigt bra ut trots att det fortfarande är på utvecklingsstadiet. Maskinen visades nyligen på Aero 2001 och rönte stor uppmärksamhet. Planet påminner starkt om en Seawind dvs, det är ett äkta amfibieplan med skjutande propeller på taket och infällbara landningsställ. Tillverkaren planerar nu att testflyga första kärran i augusti. Seahawk är alltså ett tvåsitsigt amfibieplan som kan utrustas med en Rotax 912S på 100 hkr eller Limbach 2400EFI på 110 hkr. Vne beräknas till 300 km/h och marschhastigheten till 230 km/h. Inte dåliga siffror för en sjökärra! Maskinen kan också beställas som experimental-kit. Mer info finns på www.gmbh-mark.de.
Hembygge med klass
2001-08-02 Knäred, Halland
Vem har inte drömt om att bygga sitt eget flygplan? Sven Nordqvist, utanför Knäred, förverkligade sin gamla dröm när han byggde en Fisher Youngster. Ritningar och ett basic kit inköptes från USA. Men det visade sig snart att han skulle få göra det mesta av tillverkningen själv. Detta är som sagt var inget nybörjarkit utan fordrar verkligen sin byggare, då många av delarna saknades eller var av undermålig kvalité. Nu börjar bygget i alla fall bli färdigt och Sven räknar med att göra den första provflygningen i sep/okt. Fisher Youngster är ett ensitsigt bi-plan byggt i trä. Tomvikten ligger på ca 210 kg och Mtow är 300 kg. Sven har installerat en Jabiru 2200 motor på 80 hkr och beräknar marschhastigheten till 135 km/h. Vne ligger på 160 km/h. Här kan du se några bilder på det välbyggda planet i byggverkstan.
Nytt prestandaplan från Tjeckien
2001-07-22 Säve, Göteborg
TL Ultralight har nyligen presenterat sin efterföljare till TL 96 Star. Det nya planet heter Sting 2000. För att spara vikt så har man byggt planet i kolfiber, minskat på yttermåtten och reducerat vingarean. Detta tillsammans med en mera aerodynamiskt utformad flygplansprofil har gjort att man kunnat höja Vne till 310 km/h. Med Rotax 912S uppges marschhastigheten nu till 240 km/t. Enligt Claes Nordin på Nova Avionics kan planet bli aktuellt för Sverige till hösten, då det finns goda förhoppningar att den svenska tomviktsgränsen på 275 kg ska klaras. Priset kommer att hamna på ca 515.000 SEK med en Rotax 912S inkl, tysk moms. Sting 2000 är ett synnerligen vackert plan och det är bra att tillverkarna nu börjar ta den rådande tomviktsgränsen på allvar. Mer info om Sting 2000 finns på www.tl-ultralight.cz. För dig som kan franska finns en fin sida på www.aerotrophy.com.
Färska bilder från Wheels & Wings 2001
2001-07-21 Getterön, Varberg
Helgen den 14-15 juli var det dags för årets stora evenemang för alla bil och flygfanatiker: Wheels & Wings 2001 i Varberg. Detta, årets andra stora Fly-In för alla EAA-flygare, samlade många flygplan och ännu fler bilar från 40-talet och framåt. Vädret började ganska dåligt med åskmoln men blev under dagen både soligt och vackert. Under lördagen bjöds det på demonstrationsflygningar med bla en Glasair, modellflygplan och segelflygplan. Häftigast var nog flyguppvisningarna där bla två modiga damer utförde wingwalking på en Grumman Aircat. På UL-fronten var det lite tunt, men en Euro-Cub och två Jabiruplan ska ha all ära för att de letat sig ut till Getterön. Om du inte kunde närvara kan du här se bilderna på några av de läckra flyglanen och fantastiskt fina bilarna.
