Svenska ultralätt sidan Nyheter

Nyheter 2004

UL-krönikan #2 2004
2004-12-18 Enskede. Tom Johansson
Det lackar mot jul! I år kom vintern redan i november månad. Ett vitt täcke på 15-20 cm täckte fälten i Mälarregionen medan södra Sverige knappast hade någon snö alls. Det blev ett abrupt avslut på årets flygsäsong. Nå, varför klaga? Det är ju vackert med snö under denna mörka tid på året. Den 21 december inträffar vintersolståndet och vi går åter mot ljusare tider. Vi får hoppas på ljusare tider i flygbranschen också. Det kan behövas. För nästa års aviserade höjningar av luftfartsverkets tjänster har klubbats igenom och det blir kraftiga höjningar, igen, för bl.a. utfärdande / förnyelse av certifikat och flygtillstånd. Vår kära flygsport blir tyvärr dyrare att utöva det är bara att konstatera. Läs mer....

Generell dispens för flygning över vatten
2004-12-18 Enskede. Tom Johansson
Lagom till jul får alla UL flygare en julklapp från Luftfartsinspektionen! Det är nu tillåtet att flyga med ultralätta flygplan över öppet vatten om maskinen ifråga är utrustad med fyrtaktsmotor. Tidigare fick man ansöka om personlig dispens från BCL-D 3.3 moment 7.1.6. Numera gäller generell dispens för UL-A och UL-B med fyrtaktsmotorer av typ Jabiru, Rotax och boxermotorer baserade på Volkswagenkonceptet försedda med dubbla tändsystem. Som tidigare gäller att man ska kunna ta sig till landningsbart område på land eller bärkraftig is i händelse av motorstopp. Detta innebär dock inte att det nödvändigtvis måste vara ett flygfält eller en åker. Det räcker med en plats där du kan sätta ner planet på ett sådant att det inte är med fara för livet eller allvarlig kroppsskada. En eloge till Nils von Koch på Luftfartsinspektionen som drivit frågan och gjort denna ändring möjlig. Läs mer...

Marknadsplatsen uppdaterad
2004-12-02 Enskede. Tom Johansson
Du kikar väl på pilots begmarknad då och då? Många nya kärror har kommit till! Nu hittar du en av Europas finaste Skybolt X-klassad. UL-B Monofly med 2-cylindrig Onan motor. Trike Mainair Alpha med Rotax 582. Quicksilver MXIIA 2-sits med Rotax 503. UL-B Jora UL 2004 (som allegro) med HKS 700 E fyrtaktsmotor. Rans S7 Courier med Jabiru 2200 motor. Jodel D-18 UL med VW 80 hk. Trike Cosmos Bidulm 43 med Rotax 447. TL-32 Typhoon med Rotax 582. Titta under rubriken marknadsplats. Och som vanligt - säg till när affären är slutförd så slipper vi inaktuella annonser.

Radiokanal intervjuar grundare till pilotmix
2004-11-30 Markaryd, Tom Johansson
Visste du att det finns en radiokanal om ultralätt flyg på nätet? ultraflightradio.com sänder varje tisdag kl. 16.00 svensk tid. I dag finns en extra anledning att lyssna. Lars "bokaplan" Eriksson intervjuas av den amerikanska programledaren Roy Beisswenger. De kommer bl.a. prata om pilotmix.com, ultralätta flygplansdatabasen grundad av Lars Eriksson och Jonny Majava, och om UL flygandet i Skandinavien. Sajten har på någon månad blivit en intressant index sida om all världens UL flyg. Sök på ditt favoritplan och du kommer upptäcka en hel rad nya sidor nätet. Databasen innehåller över 80 st. flygplanstyper, av vilka många säkert är okända för de flesta. Har du inte tid att lyssna på programmet idag kan du när som helst surfa in på ultraflightradio och lyssna på reprisen.

MFI-9B i UL-version
2004-11-28 Tjeckien, Prag. Tom Johansson
Projektet andas kanske retro med tanke på dagens moderna UL-B konstruktioner. Men varför inte göra en UL-version av den gamla beprövade MFI-9:an? Konstruerad av Björn Andreasson i början på 60-talet användes planet t.o.m. i militära syften under konflikten i Nigerianska provinsen Biafra 1969. Nio MFI-9B utrustades med franska anti-tank raketer av den kände Carl Gustaf von Rosen. MFI-9:orna klarade uppgiften bra, men Biafra förlorade kriget om självständigheten. Jaroslav Najman från LD Aviation i Prag har tillverkat en UL version av planet med hjälp av ritningar från Malmö Flygindustri. Första prototypen har nu flugit och flygutprovningarna pågår för fullt. Skillnaderna lär bl.a. vara lite längre nos, där det nu sitter en Rotax 912, och användning av kompositmaterial i många komponenter. Se hemsidan för info och första bilderna från provflygningen.

Sherwood Ranger - kanske till Sverige
2004-11-15 Sundbyberg. Tom Johansson
Det är inte gott om tvåsitsiga biplan i UL-klassen, men Brittiska Sherwood Ranger är ett undantag. Maskinen säljs bl.a. som byggsats av en liten flygplanstillverkare i Swindon, 10 mil väster om London. Företaget heter TLAC och dess nuvarande ägare är faktiskt en Svensk vid namn Borgar Jansson. Flygplanet är godkänt av Brittiska PFA (Popular Flying Association), motsvarande KSAK, enligt Section S reglerna och är klassat för 450 kg flygvikt. Stall farten är 65 km/h och stighastigheten är ca 500-600 fot / min vid max vikt. Marschhastigheten uppges till ca 80 mph beronde på motor och VNE är 100 mph. Maskinen borde klara de Svenska UL-reglerna då tomvikten är under 265 kg. Det finns idag 8 stycken flygande Sherwood Ranger i den gamla 390 kg klassen och en i den nya 450 kg klassen. Alla flyger i England. Fabriken tillverkar nu mest byggsatser för den tyngre klassen på 450 kg med kraftigare vingbalkar och rör. Uppskattad byggtid är ca 600 timmar. Borgar hoppas komma till Sverige under våren eller sommaren 2005 för att demonstrera planet. Mera info under www.tlac.talla3.com. Brittiska BMMA har testat kärran här. Kanske får vi se planet på Barkarby 2005, det vore trevligt.

UL-resa till Aero 2005
2004-11-07 Sundbyberg. Tom Johansson
För drygt två år sedan ordnade pilots.nu och Swedish ultraflyers en UL-resa till Europas största flygmässa i södra Tyskland. Resan blev mycket lyckad med fyra deltagande UL-plan och sju piloter. Den 21-24 april 2005 är det åter dags för allmänflygets mässa nummer ett. Här kan man se det senaste inom motorflyg, segelflyg, ultralätt och affärsflyg. Alla ledande tillverkare brukar vara på plats. Med erfarenhet från föregående resa ordnar pilots.nu och Swedish ultraflyers återigen en UL-resa till mässan. Passa på anmäl dig denna gång till en fantastiskt resa som inte innebär att du måste lång flygerfarenhet eller kunna perfekt flygengelska. All radiokommunikation sköts av ledarplanet, resten av planen följer med i formation på samma transponderkod. Anmälningar görs till Niclas Peyron som organiserar resan i detalj. Info om resans planering kommer inom kort på pilots.nu.

CTSW har kommit till Sverige
2004-10-25 Skå-Edeby. Tom Johansson
En av de bäst säljande lättflygplanen i Europa är CT2K från tyska Flight Design. Företaget kom tidigt i år ut med en ny version kallad CTSW. SW står här för "short wing" och man har kortat vingarna med 40 cm på båda sidorna. Spännvidden mäter 8,53 m mot tidigare 9,31 m. Vingarean har givetvis, som en följd av detta, minskat och mäter nu 9,98 kvm inkl, winglets. Vad vinner man då på detta? Ja, efter en provflygning kan man snabbt konstatera skillnaden. CTSW är betydligt lättare att landa än sin föregångare. Nu är det mindre "segelflygplan" över kärran. Den hala farkosten sjunker betydligt bättre efter motoravdrag - vilket gör landningen enklare. Att sedan kärran blivit ännu lite snabbare, 245 Km/h i marschhastighet och 3 kg lättare, är en positiv sidoeffekt. Men allt har givetvis sitt pris. Stallhastigheten ökade, men ligger fortfarande under de magiska 65 km/h. Den första kärran kom till Sverige för en månad sedan och har nu klarat vägning och besiktning. Typintyg lär vara på gång från KSAK. Denna första kortvinge är redan beställd och ska till Öland tätt följd av två nya CTSW kommande vår. Se bilder. Mera info under Tomoto Aviation AB.

Quicksilver flyger än
2004-10-19 Enskede. Tom Johansson
Quicksilver var en av de populäraste flygplanstyperna i det ultralätta flygets barndom på 80-talet. Sammanlagt byggdes den i över 13 000 exemplar, ja du läste rätt. Alltså världens mest tillverkade ultralätta flygplan. Ett svårslaget rekord. Quicksilver var och är enkel - att bygga som flyga. I Sverige fanns det som mest 45 stycken plan och än i dag finns det ett stort intresse kring flygplanstypen. Hur många som har flygtillstånd i nuläget är ovisst, men en rimlig gissning borde ligga runt 10-15 st. "Quicksilver-Ragge" från Husqvarna lär vara en av de mest rutinerade piloterna med över 500 timmar på typen. Även det ett svårslaget rekord. Håkan Welin i Skåne är en Quicksilver-entusiast som gärna flyger med någon av sina två kärror och som dessutom har mycket kunskap om typen. Äger eller flyger du en Quicksilver? Eller är du intresserad av "riktiga" ultralätta plan? Då är du välkommen att anmäla dig till avitech@semera.se. Det finns många modifieringar och förbättringar som kommit genom åren. Kanske kan det bli en Quicksilver träff till sommaren? Vi hoppas på det! Under tiden - läs om en långtur i somras från Trosa FK medlemstidning med fyra Quickar till Orsa. De ni!

Söderslätt - Sveriges sydligaste flygskola
2004-10-14 Trelleborg. Tom Johansson
Det är glädjande med alla nya UL-flygskolor i Sverige. Under de senaste två åren har vi fått ett tillskott på fyra skolor. Söderslätts flygklubb, väster om Trelleborg, är den senaste i raden. Klubben fick i månadsskiftet september/oktober skoltillstånd för UL-B och har därmed blivit Sveriges sydligaste flygskola alla kategorier. En informationskurs på Söderslätt (ESTT) den 18 september gav hela 30 intresserade. Klubben tittar nu bl.a. på olika flygplansalternativ och hoppas i början av nästa år kunna erbjuda teorikurs och skolning för alla intresserade. Vellinge/Söderslätt flygfält är Sveriges sydligaste flygfält och flyginstruktören Håkan Sjöberg hälsar alla hjärtligt välkomna på besök. Mera information om fältet finner du på klubbens nya hemsida.

Bra pontoner för sjöflyg
2004-10-06 Frölunda, Stockholm. Tom Johansson
Att hitta bra och prisvärda pontoner för UL-B flyg är inte det lättaste. Det vet man bl.a. på Swedish ultraflyers, norr om Stockholm. Efter ett haveri förra sommaren med ett par amerikanska glasfiberpontoner, började klubben aktivt leta efter en bättre konstruktion. Valet föll slutligen på en liten tillverkare i Tjeckien som använder sig av en beprövad design. Byggaren heter Josef Fillinger och tillverkar aluminiumflottörer i fyra olika varianter. För flygplan från 250 kg till 550 kg Mtow - med eller utan hjul. Efter beslut beställdes flottörer utan amfibiehjul till klubbens Eurocub på 100 hkr. Flottörerna anlände i fina trälådor under försommaren och blev en positiv överraskning. Med sin fina kvalité och låga vikt - endast 23 kg stycket - var de betydligt lättare och slankare än de gamla. Efter montering och flygutprovning kunde Einar Edland konstatera att pontonerna är lätta och styva. Med skarp v-botten går planet mjukt i sjön även när ytan är skrynklig. Prestanda och pris då? Ja, kärran gör drygt 75 knop på 4.500 rpm. Gasar man på kommer man upp i 85-90 kt, vilket somliga betraktar som onödigt, men som måste vara något av ett hastighetsrekord för UL-B plan på sjö. Priset för bara flottörerna är ca 35 000 kr, även det oslagbart. Svensk agent är Einar Edland. Mera info under klubbens hemsida.

Nytt klubbflygplan till Fagerhult
2004-09-28 Skånes Fagerhult. Tom Johansson
Nybildade UL klubben i Skånes Fagerhult har fått sitt första klubbflygplan. En Eurostar modell 2004 som köptes på privat initiativ av en klubbmedlem. Maskinen levererades i helgen av nordiske agenten Viljo Levelä via Stockholm, Frölunda och kommer få svensk registreringbeteckning SE-VIK. Klubben har nyligen säkrat flygfältet, också via privat initiativ, och ser nu ljust på framtiden som nyblivna medlemmar i KSAK. Underlag för nya klubbkärran verkar finnas. Sedan tidigare finns det fem delägare på en Ikarus C42 och en ny kull elever är på väg att ta UL-cert genom flygläraren Mats Ekman i Alvesta. I framtiden kan Fagerhult också bli ett alternativ för drakflygare som idag håller till i småländska Älmhult. Den goda termiken över fältet är vida känd. På fältet finns också en privatägd Ikarus C22 och en Fisher Youngster stationerad. Kan Fagerhult bli ett framtida UL-centrum i Skåne? Förutsättningarna verkar finnas. Vi önskar klubben lycka till.

Finska sjöflygare till Sverige
2004-09-21 Helsingfors. Tom Johansson
Ett gäng sjöflygare med Viljo Levälä i spetsen är på väg till Sverige och Stockholm i slutet av veckan. Om vädret tillåter startar de under torsdagen från Helsingfors. Två till fyra sjöflygplan väntas komma och besöka Bålsta och Kalmarviken via Åland. Finnarna har ett ganska intressant koncept som de kallar för PNF (pure nature flyers). Ett sorts vildmarksäventyr under organiserade former med sjöflygplan. Sjöflygare från hela Europa kommer till Finland för att flyga i de 100.000 sjöarnas land. Se mera under www.natureflyers.com. Åk gärna ut och Kolla på de fina UL-planen när de landar på Kalmarviken. Viljo Levelä är representant för Ikarus, Eurostar, Cora och Allegro. Flera av planen är utrustade med Full-Lotus flottörer som landar lika bra på sjö eller snö . För säker information om tider kontakta info@tradeaid.fi.

Pilots uppdateringar och nya flygträffar
2004-09-20 Enskede. Tom Johansson
Äntligen har jag hunnit med att uppdatera Fly-In och Resetips sidorna. Det blev en ganska diger lista under fyra år av fly-in och reseberättelser. Det händer saker ute i landet även under denna tid på året. I Svennljunga var det "prova på" dag under lördagen den 11 september för ungdomar mella 12 och 16 år. Arrangemanget var ett projekt i "7up-sjuhäradsbyggden flyger" med sponsorhjälp av lokala tidningen och ICA. Ett tjugotal barn fick chansen att flyga med Igor och Ingvar i de två UL-planen innan låg molnbas satte punkt för rundturerna under eftermiddagen. Ett trevligt initiativ som säkert skapar "godwill" och intresse kring UL-flygande för nästa generation av piloter. Läs mera från lokala tidningarna. Under lördagen den 18 september arrangerade Nordvästra skånes FK en liten rundtur till nya Söderslätt, Trelleborg för att pejla intresset för UL-flyg med samtliga Eurostar som finns i Skåne. Dvs två stycken! Det ryktas om att flera kärror är på gång. Bl.a en Eurostar till Skånes Fagerhult. Bilder från tillfället finner du här.

Smålanda flygklubb - en oas för UL-flygare!
2004-09-15 Alvesta. Tom Johansson
Lördagen den 28 augusti var det månatligt Fly-In på Smålanda flygplats med mycket folk. Smålänningarna har expanderat kraftigt under de senaste åren och har nu ett 60-tal aktiva medlemmar, 22 egna flygplan och en gemensam "klubbkärra" i form av en Eurostar. Förutom sitt eget flygfält på Smålanda disponerar klubben nu också över ett nyanlagt fält ca 2 mil söder om Växjö. Till våren kommer det bl.a. att användas vid skolning. Klubbens grundare och flyglärare är Mats Ekman som idag utbildar mellan 8 till 10 UL-piloter per år. Upptagningsområdet är minst sagt vidsträckt och omfattar både Småland och Skåne. Mats är "pappa" till flera nybildade UL-klubbar i södra Sverige. Bl.a. Skånes fagerhult FK och Ekens FK utanför Åstorp. Smålanda har länge varit ett centrum för UL-byggande och vilken annan UL klubb i landet kan ståta med 22 privata kärror? Just nu håller några medlemmar på att montera en amerikansk Sonex och andra arbetar med att renovera lite äldre begagnade plan. Några väntas komma i luften redan under hösten. Bl.a. en Rans S10 med den stolte UL-fantasten Björn Lindström från Växjö bakom spakarna. Vi tackar Christer Bladh från Smålanda FK för rapporten och önskar klubben lycka till. Se bilder från senaste Fly-In.

Chinook till Sverige
2004-09-12 Enskede. Tom Johansson
Skånska ultralätt leverantören, Avitech, har blivit nordisk representant för kanadensiska Chinook. Planet har tillverkats i olika versioner sedan 1983 och är ett tvåsitsigt ultralätt allroundflygplan som trivs lika bra på land, sjö eller snö. -Jag har sedan en längre tid märkt att det finns ett stort intresse för ett robust och mindre kostsamt alternativ till de dyrare UL som nu finns på marknaden. Folk tycker helt enkelt att en halv miljon är för mycket pengar för ett UL-flygplan. Med priser från 69.000 kr +moms vill jag åter ge vanligt folk möjligheten att skaffa eget flygplan, säger Håkan Welin på Avitech. Chinook är ett populärt skolflygplan i Kanada och har använts av National Geographic i Arktis för att filma isbjörnar och valar. Maskinen har en tomvikt på ca 210 kg och en tillsatsvikt på hela 240 kg! Planet går att utrusta med motorer på mellan 50 och 80 hkr. Avitech kommer i första hand sälja Chinook som byggsats med en monteringstid på ca 150-200 timmar, men det lär också finnas en möjlighet för de som vill få färdigbyggt. Fram till den 30:e september bjuder leverantören på ett bra specialerbjudande på en komplett Chinook! För mera info se www.avitech.se.

Tjejer flyger - men inte UL!
2004-09-03 Borlänge. Tom Johansson
Svenska Flygsportförbundet arrangerar en helg för tjejer som går under namnet ”Tjejer flyger” på Dala Airport i Borlänge den 3-5 september. Lördagen den 4 september slås dörrarna upp för allmänheten. Tjejer från alla våra flygsportgrenar inbjuds att träffas och flyga tillsammans, men också för att få chansen att prova på varandras sporter. Det kommer också att arrangeras seminarium och diverse flyguppvisningar. Detta arrangemang kommer att bli årets stora händelse och arrangörererna hoppas att så många som möjligt kan komma. Ur programmet ser vi att alla flygsportgrenar finns uppräknade utom, ja just det, ultralätt flyg! Varför kan man undra? Om så är fallet borde det givetvis finnas en representant för det ultralätta flyget på plats i morgon! För visst har vi tjejer som flyger ultralätt flyg. Se följande artikel som vi fått från Nordvästra skånes flygklubb publicerad i HD. För mera info om "Tjejer flyger" se www.flygsport.se.

Använder du rätt typbeteckning?
2004-09-02 Enskede. Tom Johansson
Vid ifyllande av färdplan är det viktigt att du använder rätt typbeteckning för ditt flygplan. Alltså de fyra bokstäver som ICAO fastslagit för flygplanstypen s.k. Type Designators. Enkelt säger du, alla ultralätta flygplan går under beteckningen ULAC, och visst, enligt ICAO ska alla flygetyg som väger under 450 kg gå under generella typbeteckningar. Men det finns undantag. Ett fåtal tillverkare har faktiskt erhållit egna beteckningar. Bl.a. Flight Design med sin CT - som ska använda FDCT. Czech Aircraft Works Zenair 701 ska använda CH70 och alla amerikanska Rans modeller har egen beteckning. Ägare av dessa flygplan borde således kunna använda sig av detta för att flyga i luftrum eller till länder där de generella ultralätta flygplanen inte är tillåtna. T.ex. Schweiz, Liechtenstein och Österrike! Påståendet är givetvis kontroversiellt och bara en tolkning bland flera. Men säkert flygs det med ex. CT2K till dessa UL-förbjudna länder! Mera info under www.icao.int.

Flygdagar i helgen
2004-08-31 Enskede. Tom Johansson
Vi börjar närma oss den tid på året då det börjar bli lite tunt med Fly-In. Men kommande helg finns mycket att välja på och vi har blivit påminda om att upplysa om följande: Välkommen på UL flygdag i Timmele (mellan Jönköping och Borås) lördagen den 4 september. Det blir en trevlig dag med mycket flyg, mat och underhållning. Självklart får man ta bilen om man inte kan flyga. Mer info under www.timmele.se. Kommande helg har också Uppsala Flygklubb flygdag på Sundbro flygfält mellan 11.00-15.00. Det blir en dag för allmänheten med uppvisningar av klubbens olika flygplan. Passa på och kom ditt med ditt ultralätta flygplan. Det modernaste som skådats över Sundbro i UL-väg är en Quicksilver! Uppsala behöver se och lyssna till det moderna flyget. Info under www.uppsalafk.com. Nu börjar det bli tjockt denna helg, men än är det inte över. Även Vallentuna Aviatörförening arrangerar Flyg och motordag. Ärtsoppa och förfest den 4:e och motordag den 5:e. Det var ett trevligt arrangemang förra året - med många gästande flygplan, aerobatic och flygning med Åkes nyrenoverad DC-3. Det lär inte bli sämre denna helg. Info under Vallentuna aviatörer.

Marknadsplatsen uppdaterad
2004-08-31 Enskede. Tom Johansson
Pilots beg-marknad är mera välfylld än någonsin. Vill ingen flyga UL längre eller är vi bara inne i ett generationsskifte? Hur som helst - stort utbud brukar bli köparens marknad. Passa på och flygplansfynda som aldrig förr! Nu hittar du: Polaris Skin Rotax 582 trike. Mainair Blade 912 Rotax 4-stroke trike. Fisher Super Koala SE-YSC med Rotax 532. Bucker Jungmeister modellflygplan. 4-cyl König stjärnmotor och Jakobs 755 stjärnmotor på 275 hk. Prissänkt EUROCUB MK4, SE-YSF, med 80 hkr Rotax motor. Eurostar EV-97 modell 1999 med Rotax 100 hp. Ariane Swift, årsmodell '97. Jet-Hjälm "TELCOM". Air creation Clipper trike med Rotax 582. Eurostar EV-97R modell 2003 med 100 hkr och all tänkbar utrustning. Taylor Monoplane JT 1, engelskt UL-bygge i trä med WW-motor. Titta under rubriken marknadsplats. Och som vanligt - säg till när affären är slutförd så slipper vi inaktuella annonser.

Med trike från Manchester till Barkarby
2004-08-23 Barkarby, Stockholm, Tom Johansson
Den 1 juni startade Lennart Forsmark och Terry Acton från Barton utanför Manchester med en Pegasus Quik (trike). Målet var att flyga till Sverige och EAA Fly-In den 4-6 juni. Maskinen, en Pegasus Quik, med 10 m2 vinge och Rotax 912S på 100 hkr klarade uppgiften galant och det med en marschhastighet av hela 70 kt! Efter samgåendet mellan Pegasus och Mainair har Lennart Forsmark blivit importör för båda fabrikaten som numera tillverkas av Mainair. Rutten gick från Manchester, Barton, till Södra England via Dover/Calais, Frankrike, genom Belgien för att landa i Holland. Sedan vidare genom Tyskland, Danmark och Sverige. Totala distansen blev 1092 Nm och 18 timmar i luften. GS blev 61kt och bränsleförbrukningen låg i snitt på 13,5 l/tim. Nog blir man imponerad över dessa trikeflygare. Läs hela reseberättelsen.

SUF UL-resa till England
2004-08-23 Frölunda, Stockholm. Tom Johansson
Några medlemmar ur Swedish ultraflyers har varit på långtur i sommar. Den här sommaren blev det en riktig långresa till kemble i England - i tre ultralätta Eurocubar. Deltagare var Roger Höglund, Mickael Axlund, Rolf Lidblom, Håkan Karlsson, Bertil Jakobsson och Einar Edland. Resan genomfördes på ett bra sätt, trots dåligt väder och starka vindar. Flygmaskiner och piloter utsattes för hårda prövningar, men resans mål var värt besväret. Från resereportaget hämtar vi följande "Efter tankning bar det av mot Wales och dess dalgångar tillsammans med Lisa i sin Auster. Vi landade på en åker utanför ett slott. Ägaren och hans barn hade sett till att korna flyttade sig till ett närliggande fält innan vi landade! Snacka om bush-flyg, koskit på hjulen och under vingarna!! Efter ko-fösning bar det upp i luften igen och lågflygning i dom djupa dalgångarna. Roger njöt av den flygningen! Ned mot ”Severn Bridge” och tillbaks till England och Oaksey Park för att avsluta kvällen med Indisk Take-away i klubbstugan". Läs mer om den spännande resan på klubbens hemsida.

Skyrangern under flygutprovning
2004-08-16 Norrköping. Tom Johansson
Sveriges första Skyranger har äntligen, trots semestertider, fått flygutprovningstillstånd. Under fredagen den 13 augusti (!!) gjorde Kjell Nordström den första turen som varade i 30 minuter. Kjell hann prova en hel del och kunde intyga att det mesta stämde överens med flyghandboken. Dock är det en del mindre justeringsarbete kvar, vilket inte är ovanligt på ett nytt flygplan. Vädret var inte det bästa under testtillfället då vindarna ökade till 16 knops sidvind. Men säker som vanligt gjorde Kjell en galant landning och detta trots att planets högsta rekommenderade sidvind är 15 knop. Under tisdagen den 17 augusti fortsätter flygutprovningen i Norrköping, då det blir dags för importören och ägaren Anders Perlinger att själv flyga planet. Skyranger är ett högvingat UL-plan som säljs i kitform och produceras i Ukraina. Konstruktionen är patenterad, inga svetsade rör, utan bara "raka" rör i aluminium eller rostfritt stål. Vingar och kropp är klädda med dacronduk. Priset för en komplett byggsats med Rotax 912 ligger på 295.000 SEK inkl. moms. Mera info under www.skyranger.se.

Eurostar till Nordvästra skånes flygklubb
2004-08-16 Höganäs. Tom Johansson
Nordvästra skånes flygklubb i Höganäs firade i helgen. Deras nya skolkärra SE-VGK, en Eurostar modell 2004 hade äntligen anlänt. Maskinen som köptes av den finske agenten, Viljo Levelä, hämtades förra torsdagen i danska Århus. Efter montering av vingar och höjdroder väntar nu vägning och besiktning. Enligt Christer Bogren på NSF är planet efterlängtat. "Vi räknar med en UL klass bestående av minst 10 elever i oktober". Under tiden har klubben skolat med en Eurostar från Ekens FK. Efter diverse vändor så satsar nu klubben alltså på en lågvingad helmetallkärra i stället för en Eurocub som det var tänkt. Men sista ordet är kanske inte sagt än och om klubben får framgång med UL-utbildningen så dröjer det kanske inte länge innan ytterligare en maskin måste införskaffas. "Den svaga punkten är idag att få fram UL-lärare, men vi jobbar på det", säger Christer Bogren. På pilots önskar vi klubben lycka till med UL satsningen.

Marknadsplatsen uppdaterad
2004-08-13 Enskede. Tom Johansson
Pilots beg-marknad slår rekord. Passa på och flygplansfynda som aldrig förr! Nu har vi fått in ytterligare flygplan och tillbehör. Prissänkt EUROCUB MK4, SE-YSF, med 80 hkr Rotax motor. Eurostar EV-97 modell 1999 med Rotax 100 hp. Ariane Swift, årsmodell '97. Jet-Hjälm "TELCOM". Air creation Clipper trike med Rotax 582. Eurostar EV-97R modell 2003 med 100 hkr och all tänkbar utrustning. Taylor Monoplane JT 1, engelskt UL-bygge i trä med WW-motor. En splitterny Eurocub MK-4, SE-VAY 2004, med 80 hkr Rotax motor säljes. Titta under rubriken marknadsplats. Och som vanligt - säg till när affären är slutförd så slipper vi inaktuella annonser.

Ligh sport aircraft reglerna färdiga
2004-07-27 USA. Tom Johansson
Så har äntligen de nya LSA reglerna i USA blivit färdiga. Det blev lite generösare i slutändan än väntat. De ny reglerna tillåter bl.a. hela 600 kg Mtow, max. marschhastighet 120 kt och max stallhastighet 45 kt. De nya reglerna tillåter t.o.m. flygning på natten om du innehar ett PPL-certifikat och LSA planet är korrekt utrustat för detta. Medicinska kraven är generösa. Klarar du kraven för ett bilkörkort så får du också ta ett LSA-certifikat. Utbildningen är dock inte lika omfattande som för vårt UL-certifikat. Därför tillåts inte flygning i kontrollerat luftrum utan speciell träning. Men den träningen kommer nog många LSA piloter behöva eftersom de nu får flyga alla de typer av avancerade ultralätta flygplan vi har i Europa. Det är inte svårt att inse vilken stor marknad som nu öppnat sig för alla dessa europeiska UL-tillverkare. De amerikanska tillverkarna ligger långt efter den flygplansstandard vi vant oss vid här. Med de generösa viktreglerna lär det inte bli några problem tillsatsvikten heller, som i många fall kommer att ligga på hela 300 kg. LSA reglerna träder i kraft den 1 september 2004. Det är bara att lyfta på hatten för EAA i USA som gjort det omöjliga möjligt. Det är inte var dag det införs en helt ny flygplansklass med certifikat och allt som följer med. Ett otroligt arbete närmar sig sitt slut. Var du än bor - gå med i EAA! Mera info under www.sportpilot.org.

Fly-in på Drättinge den 6 augusti
2004-07-27 Husqvarna. Jonny Majava
I år blir Drättinge UL-Fly-in fredagen den 6:e augusti. Vi träffas på eftermiddagen/kvällen och så grillar vi och har trevligt, kollar på planen och snackar flyg. Övernattning kan ordnas men ta gärna med tält. På lördag förmiddag flyger vi tillsammans ut till Fly-Inet på Visingsö, som ligger ca 10 minuter nordväst härifrån. Här finner du ett kartblad för Drättinge. Fältet är i dagsläget 430 meter långt (mellan tröskelkonorna) men det finns ca 150 meter till att utnyttja om man startar i västlig riktning. Landsjön ligger i anslutning till banan - och för er med sjökärror går det bra att landa där. Sjön är 4 km lång. Det är redan flera stycken som har aviserat att de kommer. Bla ett sjöflygplan. Alla UL-kärror är hjärtligt välkomna. Andra kärror också om banlängden räcker! Hälsningar Jonny i Huskvarna. Mobiltelefon 0707-421490.

Resereportage: Från England till Korfu med UL
2004-07-17 Enskede. Tom Johansson
Vi är stolta över att kunna presentera ett fylligt resereportage från våra engelska UL vänner. David Goode flög med vännen Jim, från Enstone i England till Korfu i Grekland, tur och retur i en CT2K. Flygvädret var mestadels bra, därför bestämde de sig för att flyga den korta vägen över de franska alperna istället för att ta den säkra, men långa vägen via franska rivieran. Det blev en spännande resa som tog sex dagar fram och tillbaks. Åter hemma den 26 juni 2004 skrev David sin trevliga reseskildring och skickade oss bilder. Trevlig sommarläsning som är på engelska förstås.

Marknadsplatsen uppdaterad
2004-07-17 Enskede. Tom Johansson
Pilots beg-marknad slår rekord. Passa på och flygplansfynda som aldrig förr! Nu har vi fått in ytterligare flygplan och tillbehör. Ariane Swift, årsmodell '97. Jet-Hjälm "TELCOM". Cuby II med skadad vinge, höger hjulställ och propeller. Air creation Clipper trike med Rotax 582. Eurostar EV-97R modell 2003 med 100 hkr och all tänkbar utrustning. Taylor Monoplane JT 1, engelskt UL-bygge i trä med WW-motor. En splitterny Eurocub MK-4, SE-VAY 2004, med 80 hkr Rotax motor säljes. Fabriksrenoverad EUROCUB MK4, SE-YSF, med 80 hkr Rotax motor. Rans S7 Courier UL med Jabiru 2200 motor. Titta under rubriken marknadsplats. Och som vanligt - säg till när affären är slutförd så slipper vi inaktuella annonser.

Trosa, Skå-Edeby och Frölunda Fly-In
2004-07-04 Trosa. Tom Johansson
Det var många Fly-In i stockholmstrakten under juni. Först ut var swedish ultraflyers den 12 juni med sitt årliga ultralätta arrangemang. Den beryktade landningstävlingen vanns i år av flygläraren Roger Höglund, i knivskarp konkurrens med nära tjoget medtävlare. KSAK's träningstävling för UL genomfördes under söndagen och vanns av Mats Kornerud, också han flyglärare. Se Frölunda Fly-In. Trosa Flygklubb firade 15-årsdagen den 19 juni med Fly-In, modellflygning och helstekt gris. Rune Leindahl bjöd på flyguppvisning i en YAK 52 och modellflygentusiaster flög med jetflygplan. Det kylslagna vädret gjorde tyvärr att folk droppade av lite tidigare. Se bilder. Skå-Edeby flygfältsförening anordnade samma datum veterandag för både bilar och flygplan. Skå är ju känt för att vara veteranflygets hemvist i stockholmstrakten och visst fanns det en hel vackert att titta på för alla nostalgiker under denna dag. Se bilder. Kanske kan vi hoppas på en sammanslagning av några arrangemang nästa år? Det vore säkert en fördel att sammordna för att dra mera folk och underlätta för arrangörerna.

Storchen flyger
2004-06-23 Barkarby. Tom Johansson
Så har Storch CL med amfibiepontoner äntligen kommit i luften. Vid första vägningen på EAA:s omutbara vågar visade det sig att SE-VIT var något för tung med "foldingving" systemet. Dessa plockades snart av och efter en del justeringar vägde kärran in på 323 kg. Anders Fellman från Fly-UL rapporterar att flygutprovningen nu avslutats av Lennart Forsmark, KSAK:s testpilot. Enligt Forsmark lär maskinen ha goda flygegenskaper. Endast några mindre trimjusteringar behövs. Marschhastigheten med Jabiru motorn vid provtillfället uppgavs till 140 km/h. Det enda som nu återstår är ett bullerprov innan maskinen erhåller slutgiltigt flygtillstånd. SE-VIT deltog vid Sjöflygföreningens årsmöte vid Härjarö intill Enköping den 19 juni 2004. Se bilder från tillfället.

Marknadsplatsen uppdaterad
2004-06-23 Enskede. Tom Johansson
Så har vi fått in några heta objekt lagom till pågående flygsäsong. Taylor Monoplane JT 1, engelskt UL-bygge i trä med WW-motor. En splitterny Eurocub MK-4, SE-VAY 2004, med 80 hkr Rotax motor säljes. Fabriksrenoverad EUROCUB MK4, SE-YSF, med 80 hkr Rotax motor säljes. Rans S7 Courier UL med Jabiru 2200 motor säljes. Titta under rubriken marknadsplats. Och som vanligt - säg till när affären är slutförd så slipper vi inaktuella annonser.

Statistik: UL flygning 2003
2004-06-20 Enskede. Tom Johansson
För ett tag sedan gick vi på pilots ut med en enkät till alla klubbar i Sverige som bedriver UL-skolning med frågor rörande skolning och privatflygande. Av svaren vi fått kan vi avslöja att det skolas och flygs mycket runtom i landet. Vi saknar fortfarande svar från ett antal klubbar, men de största finns med i undersökningen varför vi vågar påstå att det troligen inte skulle göra någon skillnad i toppen. På första platsen hittar vi inte oväntat en av de äldsta klubbarna i landet: Swedish ultraflyers, norr om Stockholm. För 2003 redovisar man ett totalt timuttag på hela 1557 tim. På andra plats kommer Borås UL flygklubb med 1024 tim. och på tredje plats hittar vi Backamo flygklubb med totalt 650 tim. Trosa flygklubb kom inte långt efter och hamnar på en tredje plats om vi bara tittar på skolningen......Läs mer.

Ändrad tid för träningstävling. Nu den 21 augusti
2004-06-15 Bromma. Tomas Backman
Motorflygförbundet anordnar träningstävling för UL på Frölunda den 21 augusti. P.g.a. brist på funktionärer så är träningstävlingen för UL på Frölunda den 19: juni inställd. Evenemanget flyttas alltså till den 21:a augusti istället. Anmälningar ska göras till Ingemar Söderlind på Swedish Ultraflyers tel. 0730-500009. Vi träffas vid Sw. Ultraflyers klubbhus kl 10:00. Träningstävlingen kommer att bestå av en precisionslandningsdel i 100 m box med avdragen motor, samt en navigering med utlagda dukmål och medhavda foton som skall identifieras. Navigeringen kommer att ske på idealtid, dvs. Du bestämmer själv hur lång tid du behöver på banan. Får vi tid över så kommer vi att köra en ekonomitävling med design. Detta innebär att du bara får göra av med en viss mängd bränsle, t.ex 10 liter, under detta tävlingsmoment (fast du har mer med dig). Med denna bränslemängd skall du flygande försöka besöka så många punkter som möjligt av de som kommer att presenteras på en karta innan start. Du skall även bestämma i vilken ordning de skall besökas. De längst bort belägna punkterna ger högst poäng, men du kan inte besöka alla, till det räcker inte bränslet......Läs mer.

Fly-In på Frölunda
2004-06-11 Kungsängen. Stockholm. Tom Johansson
Så var det dags igen för årets UL Fly-In på Frölunda, norr om Stockholm. Klubbens medlemmar hälsar alla välkomna till Fly-In med flygtävling, flyguppvisning och grillfest på Frölunda flygfält lördag och söndag 12-13 juni 2004. Tidsschemat börjar på lördag med ankomster fram till kl. 12.00 - då vi tänder grillen. Kl. 13, 14 och 15 blir det avancerad flygshow med Jak-55 och Jak-52. Kl 15.30: landningstävling mest på skoj, men med ståtligt vandringspris. På kvällen blir det "vickning" med hangardans och mycket flygsnack. Söndagen börjar med eskaderflygning runt några av Mälarens smultronställen. Navigerings- och landningstävling / träning i KSAK regi med briefing kl 10.00. Medlemmar, gästande flygplan, släkt, vänner, grannar - alla är välkomna till en helg med mycket flygkUL på vänliga Frölunda! Mat och dryck serveras till självkostnadspris. Missa inte årets stora UL-event! Mer info under nya hemsidan.

Gott om UL på Barkarby 2004
2004-06-11 Barkarby, Tom Johanson
EAA´s huvud fly-in på Barkarby 5-6 juni, annordnades för nittonde året i rad och blev en succé med många gästande flygplan. Enligt våra förhandsuppgifter räknade arrangörerna in närmare 300 st. flygplan. Om uppgifterna stämmer är det snudd på tangering av rekord. I år kunde vi glädja oss åt ett rikligt utbud av ultralätta flygplan. En smärre invasion av UL-plan från Finland kunde beskådas. Det var säkert uppemot 10 st Eurostar, några Ikarus och en CT2K från vårt östra grannland. Om det var Eurostar invasion från öst, så var det Jabiru invasion från väst. En fem-sex Jabiru, bl.a. nya fyrsitsiga J-200 kom från Norge. Hur skulle svenska UL flygare klara detta massiva angrepp av aluminiumplåt och glasfiber? Det hela förlöpte väl då vi hade en hel del nya kärror att visa upp. På front-line stod bl.a. Barkarbys CT2K, Sunnes nya och bantade Zephyr 2000 C, amfibiekärran Storch CL, Skyranger och Zenair CH 601 från Göteborg. Det gamla gardet fanns ju också på plats förstås med en hel räcka av Eurocubar och Jabiru mm. Det enda som "störde" glädjen i "svensklägret" var en oförskämt snygg Dynamic WT9 från Danmark. Det ryktas om att en kärra är såld till Sverige, men mera info gick inte att få från danska representanten. Staffan Ekström hade som vanligt fullt upp med föredrag och traditionell Nav-runda och så avslutades lördagen med trevlig hangarmiddag. Under söndagen blev det UL-föredrag av Tomas backman och Fly-Inet avslutades med "Runt Stan" flygningen över Stockholm. På det hela taget en lyckad tillställning i bra väder och en stor eloge till arrangörerna.......Läs mer.

Regelsidan för flygning med UL inom Europa - Uppdaterad
2004-06-10 Enskede. Tom Johansson
Regelsidan för flygning med UL inom Europa är uppdaterad. Några tillägg och förändringar har tillkommit som en reaktion på de förslag och förtydligande vi fått från våra läsare. Ändringarna är följande: Hur ansöker man om flygning till annat EU-land? Exempel på vilka dokument som krävs för ansökan av landningstillstånd hos utländsk luftfartsmyndighet. Nya och lättare tullregler för flygning till Norge. Förtydligande av reglerna för flygning till och i Danmark. PDF-fil inehållande danska UL-regler för utländska UL-flygare. Förtydligande av UL-regler för flygning i Italien. Vi tackar för Era synpunkter och hoppas att sidan ska var till inspiration......Läs mer.

EAA Fly-In på Barkarby 5-6 juni
2004-06-03 Barkarby. Tom Johansson
Så var det dags igen för årets EAA Fly-In på Barkarby som går av stapeln nu på lördag och söndag. Förberedelserna är i full gång med planering av marknad, workshops och föredrag. På marknaden finner du som vanligt många leverantörer av tillbehör, flygplan och annat. Planeringen av workshops innefattar dels teknikworkshops - trä, plast, duk, plåt - dels speciella demos. Staffan Ekström planerar för föredrag och traditionell Nav-runda. Lördagen avslutas med sedvanlig hangarmiddag till lågt pris (150 SEK). Flera flygplansleverantörer har aviserat sin ankomst. Kanske kommer det finnas många nya flygplan på "flightline" att beskåda. Från finland kommer bl.a. fem ultralätta flygplan med Ray Silander i spetsen. Under söndag fm blir det UL-föredrag av Tomas backman som kommer att prata om sjöflyg och tävlingsflyg. Fly-Innet avslutas med "Runt Stan" flygningen över Stockholm. Info om Barkarby Flygplats, ESKB med bl a anflygningsvägar finner du här.

Nya bilder på Skyrangerbygget
2004-06-03 Norrköping. Tom Johansson
Med företaget Skyranger Sweden har Anders Perlinger påbörjat importen av det högvingade UL-planet Skyranger. Flygplanet, som säljs i kitform, anlände till Norrköping den 2 april och trots den knappa tiden är det redan lätt att se vad det kommer att bli. Av de nya bilderna att döma verkar byggsatsen vara både genomtänkt och lätt att montera. Skyranger konstruerades 1995 av Philippe Prevot i Frankrike och produceras numera i Ukraina, av före detta Antonov ingenjörer. Konstruktionen är patenterad, inga svetsade rör, utan bara "raka" rör i aluminium eller rostfritt stål. Vingar och kropp är klädda med dacronduk. Priset för en komplett byggsats med Rotax 912 ligger på 295.000 SEK inkl. moms. Maskinen måste vara ett av de snabbast byggda planen på marknaden och med en hållfasthet som vida överstiger gällande UL krav borde kärran kunna bli populär även på den svenska marknaden. Enligt Anders Perlinger finns det en liten chans att hugade spekulanter kommer kunna se kärran redan på Barkarby den 5-6 juni. Mera info under www.skyranger.se.

Bilder från Skånes Fagerhult Fly-In
2004-06-01 Fagerhult. Tom Johansson
Söndagen den 16:e Maj 2004 arrangerade Skånes Fagerhults flygklubb Fly-In på det gamla postflygfältet i nordvästra Skåne. Det blev en kombinerad modellflygdag med många modeller i luften och en hel del besökande UL-B flygplan. Traktens lokala förmågor visade bl.a. hembyggda flygplan - stora som små. På flightline stod det mesta av det moderna UL-B flyget uppradat. Demoflygningar genomfördes under hela dagen med Zephyr och CT2K. Långväga gäst var Alasdair Arthur, som flugit ända från London i en CT2K bara för att få deltaga i Fly-Inet. Nåja kanske inte, men han blev väl mottagen - celeber gäst som han var. Se bilder.

Svenska trikeflygare till Barkarby från England
2004-06-01 Manchester, Storbritanien, Tom Johansson
Den 1 juni startar Lennart Forsmark och Terry Acton från Barton utanför Manchester med en Pegasus Quik (trike). Målet är att flyga till Sverige och EAA Fly-In den 4-6 juni. Maskinen är en Pegasus Quik med 10 m2 vinge och Rotax 912S på 100 hkr i aktern! Maskinen har en marschhastighet på hela 70 kt! En enastående hastighet för en trike, som för övrigt matchar många UL-B flygplan. Efter samgåendet mellan Pegasus och Mainair har Lennart Forsmark blivit importör för båda fabrikaten som numera tillverkas av Mainair. Duon lånar en maskin som de flyger till Barkarby för demonstration. Rutten går från Manchester, Barton, till Södra England via Dover - Calais, Frankrike, genom Belgien för att landa i Holland. Nästa dag vidare norrut genom Tyskland och Danmark (om de får tillstånd). Annars över Östersjön upp till Barkarby. Totala distansen är beräknad till ca 1020 Nm / 70kt = ca 14-15h i luften. Ekipaget räknar med att genomföra resan på 2-3 dagar. Vi önskar Lennart och Terry lycka till på denna fantastiska resa. Nog blir man imponerad över dessa trikeflygare! Se bilder.

Fly-In på Trosa Flygklubb lördagen den 19:e juni
2004-05-25 Stockholm. Martin Tall
Trosa Flygklubb har genomgått stora förändringar sedan bildandet för 15 år sedan. Idag är klubben en av de mer aktiva klubbarna inom UL skolning och innehar bl.a. två stycken Jabiru. Just nu överväger de att införskaffa ytterliggare ett plan och på klubbens material dag förevisades bl.a. Atec Zephyr och CT2K av respektive agent. Flygfältet är beläget invid Tureholms slott, nära Trosa samhälle och skärgården. Medlemstillströmningen på UL sidan rapporteras vara god. För att fira 15-årsdagen inbjuder klubben till Fly-In den 19 juni. På agendan står bl.a. fallskärmshoppning, guidade visningar av Tureholms slott samt mellansvenskt mästerskap i dogfight. På kvällen bjuds det på middag med helstekt gödgris samt underhållning. Mer information samt anmälan finns att få på http://fly.to/troslanda.

Sunnes Atec Zephyr har anlänt
2004-05-25 Sunne. Tom Johansson
Sunne FK:s nya Atec Zephyr 2000 C har anlänt. Kärran ställdes nyligen på vågarna och efter montering samt fjällflyg-målning stannade de på 263,2 kg! Flygplanet ännu inte är utrustat med transponder, men vikten är ändå anmärkningsvärt låg. "Ett bevis på hur modern och intelligent blandad struktur kan sänka konstruktionsvikten utan att ge avkall på hållfasthet och höga flygprestanda", säger Sixten Sjögelid från ESSP Aerotrading HB i Norrköping. Och "Exemplet visar att en 80 hk motor i kombination med modern aerodynamisk utformning och god ytfinnish räcker väl till för tillfredsställa alla för UL-flygplan önskvärda krav på flygprestanda, och detta i kombination med fördelaktig flygekonomi och mycket goda flygegenskaper. Att i det perspektivet propagera för högre MTOW än 450 kg tycker ESSP AeroTrading inte är särskilt framsynt. Tillverkarna bör hellre utnyttja landvinningarna inom material-teknologien till att sänka tomvikten ytterligare", menar företagets Sixten Sjögelid. Kika på nya kärran genom att klicka på bilden!

Brittisk microflygare till Sverige
2004-05-15 London. Tom Johansson
Under söndagen den 16 maj gästar den brittiske microflygaren, Alasdair Arthur, Sverige. Resans mål är Norge och Elverum där han beräknar vara på måndag. Under söndagen planerar han bl.a. besöka Skånes Fagerhult Fly-In, Visingsö och Stockholm-Barkarby. Alasdair planerar flyga från London via Holland, Tyskland och Danmark under lördagen i sin egna CT2K. Planerad reslängd är 1.714 km och du kan följa Alasdair under hela resan på www.ballofdirt.com. På sajten kommer han bl.a. lägga ut de senaste bilderna. Kom gärna ut till fältet och hälsa på denna brittiske långflygare.

Regler för flygning med UL inom Europa
2004-05-12 Enskede. Tom Johansson
UL-certet är ett natonellt certifikat, men idag går det att flyga inom nästan hela Europa så länge du har besökslandets tillstånd. Planerar du en flygning till utlandet inom en framtid? Då är det nödvändigt att känna till vilka regler som gäller för ultralätt flygning i de olika länderna. Reglerna kan vara förvirrande och ibland motsägelsefulla, men glöm inte bort att allt har sitt ursprung i de olika ländernas krav på utbildning, flygmateriell och hur ansett UL-flyget är i det landet. Inom Norden är det lätt att flyga UL. Undantaget är Danmark som kräver landningstillstånd och en ansvarsförsäkring som uppgår till den löjligt höga summan av 9,203,254 euro. Till Finland och Norge flyger du utan landningstillstånd. Däremot behöver du uppsöka tullflygplats och lämna tullhandlingar i förväg vid resa till Norge......Läs mer.

Skånes Fagerhult Fly-In på söndag
2004-05-11 Fagerhult. Tom Johansson
Nu börjar säsongen komma igång på allvar. Söndagen den 16:e Maj 2004 bjuder Skånes Fagerhult Flygklubb på Fly-In med start kl 10:00. Det blir en kombinerad modellflygdag med modeller i luften och Fly-In. Ankomst anmäles på radio 123.425 MHz. Fika och varmkorv finns på plats för den som är sugen. Lite flygfältfakta: Höjd 378 ft / 115 m. Läge: 5623.3N 1328.2E. Bana 17/35 530m x 30 gräs. Frekvens: 123.425 MHz. Kontaktpersoner är Poul Strömberg 070-622 3416 och Lars Eriksson 070-309 1065. Missa inte detta trevliga Fly-In i Fagerhult som blivit lite av ett UL-centrum i Skåne. Diverse UL-flyg kommer att kunna beskådas i lufthavet och möjligtvis också lite ovanligare fåglar som CT och Zephyr. Möjlighet till provflygning och spaka själv kommer finnas.

Invigning av Lunda flygfält
2004-05-10 Uppsala. Tom Johansson
Det är inte ofta det invigs nya flygfält i Sverige, men under söndagen den 9 maj återinvigdes Gimo gamla flygfält. Det nya namnet är Lunda flygfält och det är Aliansen För Lunda Flygfält som ligger bakom. Alliansen består av tolv olika föreningar från området. Gimo Flygklubb, diverse motorklubbar och idrottsföreningar. Stig Andersson från flygklubben har kämpat i 20 år för att det 2000 m långa gamla beredskapsflygfältet skulle komma till användning igen. Efter år av förhandlingar med kommunen och samgående med andra föreningar slog flygfältet åter upp portarna för privatflygare. Under söndagen kom det mycket folk för att titta på flyg, racing, gocart, dragracing och veteranbilar. Tyvärr var det inget allmänt Fly-In. Men bland de inbjudna fanns en Eurocub från Swedish ultraflyers och en CT2K från Tekniska högskolans FLK. De var bland de första att sätta landningshjulen i backen på den nyinvigda banan. Kanske kan detta bli ett framtida ultralätt centrum? Intresset var stort bland den lokala befolkningen för UL. För utflykt med eget flygplan är kordinaterna 600758N 0180618E. Kontakperson Stig Andersson 070-4941789.

UL-krönikan #1 2004
2004-05-04 Tom Johansson
År 2003 var ett riktigt ödesår för UL flyget i hela Europa. Trots att vi knappast märkte något i Sverige, så drabbades branschen av sitt hårdaste bakslag hittills. Försäljningssiffrorna halverades på den enskilt största marknaden: Tyskland. Försäljningen sjönk från 350 st. flygplan till knappt 185 st. Och som inte detta var nog så drabbades de tyska UL-flygarna av de nya hårdare viktbestämmelserna som inte tillåter flygning med en maxvikt överstigande 450 kg. Nu var det säkert nödvändigt då de flesta ultralätta flygplan i Tyskland ständigt flögs med övervikt, men det förödande slaget var utan tvekan de minskande försäljningssiffrorna. Hela den lätta flygindustrin i Tjeckien, Polen, Tyskland och Frankrike drabbades av lågkonjukturen med uppsägningar som följd. Det fanns ett fåtal flygplansproducenter som gick mot strömmen.....Läs mer.

Bogsering av reklamsläp med UL i Tyskland
2004-05-01 Landsberied, Tyskland. Tom Johansson
UL-flyget kan komma att få oanade arbetsuppgifter i framtiden. I Tyskland har det nyligen blivit tillåtet att bogsera reklamsläp efter ultralätta flygplan. I ett nytt NFL (Notam) utfärdat den 15 april tillåts UL-B flygplan att dra reklamsläp efter liknande regler som gäller för GA flygplan. Det är främst företaget skygraphics vid Jesenwangs flygfält, som utvecklat den nya tekniken. I stället för att fånga upp reklamsläpet på en ställning, i flygande fart, så använder de ett släp som bogseras ända från start. Testerna är nu avslutade för UL-B flygplan, men pågår fortfarande med trikar. Air Charter Luftfahrt bedriver utbildning i bogsering med CT2K och skygraphics säljer utrustningen som krävs. Till skillnad från Sverige är det i Tyskland tillåtet att bedriva kommersiell verksamhet med UL. På sikt borde det också bli möjligt här, då UL-flyget kan sköta arbetsuppgifter som segelflygbogsering och reklambogsering för halva kostnaden. En förändrad syn på UL-flyget i regelverket, där UL tillåts bedrivas på kommersiell basis, är dock nödvändig innan vi också kommer dithän.

Marknadsplatsen uppdaterad
2004-04-24 Enskede
Nu är det vår och flygsäsongen har precis börjat. Det märks på pilots beg-marknad. Under flygplan säljes hittar du bl.a. en sprillans nybyggd Jodel D-18 UL med VW motor på 85 hkr, Mainair Mercury 503 trike och Quicksilver MXIIA 2-sits. Under flygplan köpes hittar du bl.a. en köpare till motorseglare Fournier RF4 eller RF5. Titta under rubriken marknadsplats. Och som vanligt - säg till när äffären är slutförd så slipper vi inaktuella annonser.

Rolf Lewander invald i KSAK:s styrelse
2004-04-05 Stockholm. Tom Johansson
Vid KSAK:s årsmöte den 21 mars blev Rolf Lewander, ordförande i Swedish ultraflyer, invald i styrelsen. För första gången har vi nu en alltså en UL-representant i Kungliga Aeroklubben. Rolf är en ivrig förespråkare för det nya folkflyget och aktiv UL-pilot. Till vardags spakar Rolf sin egen Eurocub på Frölunda flygfält norr om Stockholm, och som ordförande i en av sveriges största UL-klubb känner han "branschen". Frågor som Rolf kommer att arbeta för inom KSAK blir bl.a. nationellt certifikat och förhöjd viktgräns på UL-B flygplan, enligt den modell som används i Tyskland. Läs mer om Rolf:s förslag här. På Pilot´s tycker vi det är glädjande att UL flyget fått en bra representant i det "nya" KSAK - nu när denna gren av privatflyget börjar tas på allvar - och önskar Rolf lycka till i sitt nya uppdrag.

Avancerad GPS från Garmin
2004-04-04 USA. Tom Johansson
Amerikanska Garmin är en av de största aktörerna på marknaden för handhållna GPS. Företaget lanserar nu en värdig efterföljare till 295:an. Den nya heter GPSMAP 296 och har samma format som "monochroma" 196. En rad nya funktioner skiljer 296:an från föregångarna. Bl.a. 256 färgers TFT-skärm, "terräng-mode" som varnar för hög terräng eller hinder och en backup panel till dina övriga flyginstrument. Allt är förpackat på ett snyggt och överskådligt sätt. Med funktioner som liknar TAWS (Terrain Awareness and Warning System) får 296:an helt nya användningsområden för de som flyger i höglänt terräng. Som backup till övriga VFR/IFR instrument är garmins senaste oslagbar. Det är troligen bara en tidsfråga innan detta blir ett primärt inflygningsinstrument. Med ett pris på $ 1,695 (Sportys) och funtioner som matchar betydligt dyrare system blir GPSMAP 296 svårslagen.

UL-flygandet ökar i Borås
2004-04-01 Borås. Jonny Majava
Borås Ultralätta flygklubb rapporterar i sin senaste verksamhetsberättelse att de flugit totalt 1024 timmar varav 350 timmar skolning under 2003. Det betyder 674 timmar rent privatflyg fördelat på 50 medlemmar och ett snitt på över 13 timmar per certinnehavare. Imponerande siffor! BUFK har i dagsläget 50 medlemmar med certifikat och 23 stycken under utbildning. Klubben har också fyra egna plan: 3 st Ikarus C42 samt en Dragon, och planerar att köpa in ytterligare ett flygplan för reseflyg. CT2K, Eurostar och Zephyr har nämnts som lämpliga nyinvesteringar baserat på den enkät som nyligen inkommit från medlemmarna. Vi väntar med spänning på vad som kommer att hända i Borås under 2004! Siffrorna gör BUFK till en av de största UL-utbildarna i Sverige jämte Swedish ultraflyers. Källa: www.boras-flygplats.o.se/ultralatt/bladet

Fritt flyga UL i Tyskland för utlandsregistrerade plan
2004-03-28 LBA, Tyskland. Tom Johansson
Tyskland har tagit ännu ett steg i rätt riktning och skippar nu tidsödande formalia som ansökan om inträdestillstånd för ultralätta luftfartyg registrerade i något annat europeiskt land. Detta innebär att UL-flyget nu har samma status som det normalklassade privatflyget, och behandlas i enlighet med Artikel 5 av ICAO konventionen. Det enda som behövs hädanefter är alltså att du lämnar in en normal färdplan för att få flyga i tyskt luftrum. Frankrike införde redan 2001 denna regel och vi kan nu bara hoppas att fler europeiska länder tar efter denna regel, vilket likställer UL-flyget med normalklassade privatflyget. Mera info under LBA, Tyskland och FFPLUM, Frankrike. Hur står det till i Sverige? Är det inte dags att införa samma rättigheter för utlandsregistrerade UL-plan här, nu när UL-flyget och användandet blir alltmer likt det normalklassade? För flygning i övriga EU-länder enligt FFPLUM se här .

UL på upplevelsekongress
2004-03-19 Borås. Tom Johansson
I Borås och Sjuhärad glöder intresset för det nya folkflyget. Det visar bl.a. den senaste satsningen från entusiasterna i Svenljunga. Den 23-26 mars visar Igor Cronsioe och Svenljunga flygplatsförening upp UL-flyget på Skandinavisk Upplevelse Kongress 2004. Under titeln "Folkflyget som marknad" kommer det att stå en CH 601 parkerad i den gamla lok hallen vid Åhaga i Borås. Kongressen förväntas locka många besökare och över 50 utställare från regionen finns anmälda. Upplevelsemannen, Igor Cronsioe, vill på detta sätt testa intresset för flyg och locka en helt ny kategori av människor. Mera info om mässan under "Mellan Djungeln och Reservatet".

Ny UL och VLA mässa i Tyskland
2004-03-13 Mengen, Tyskland. Tom Johansson
Nu är det inte bara Aero i Friedrichshafen som gäller för alla som vill spana in det senaste inom det lätta flyget. Mengens flygplats i södra Tyskland står som värd den 14-15 augusti 2004 för en mässa med enbart UL och VLA-flyg på programmet. Till dags datum har 63 utställare anmält sitt intresse. Flygplanstillverkare, tillbehörsfirmor och flygskolor kommer att finnas representerade. Enligt expo direktören, Armin Brandt, kommer det samtidigt att hållas ett Fly-In och besökare kommer kunna tälta i flygfältets närhet. Om mässan blir en succé så planerar arrangarörerna att fortsätta med utställningen vartannat år mellan Aero i Friedrichshafen. Mera info här.

Marknadsplatsen uppdaterad
2004-03-10 Enskede
Nu närmar sig våren och flygsäsongen med stormsteg. Det märks på pilots beg-marknad. Under flygplan säljes hittar du bl.a. TL-32 Typhoon med Rotax 582, Ikarus C22 B från 1995, Jodel D 126 och Quicksilver MX. Under flygplan köpes hittar du bl.a. en köpare till motorseglare Fournier RF4 eller RF5. Titta under rubriken marknadsplats. Och som vanligt - säg till när äffären är slutförd så slipper vi inaktuella annonser.

Årets första tur
2004-03-04 Enskede. Tom Johansson
Har äntligen kommit iväg på årets första UL-resa trots att vintern fortfarande håller sitt grepp över vårt avlånga land. Snön ligger som ett täcke från Ystad till Haparanda. Men det hindrar inte en sann UL-flygare från att vilja pröva vingarna. Det är söndagen den 29 februari 2004. Jag rullar ut den nyservade kärran, en CT2K av årsmodell 2001, och taxar bort till tankanläggningen. Lika bra att tanka 120 liter så slipper jag tanka på tillbakavägen, tänker jag. Den här gången blir det en ensamflygning så det är ju inte några problem med tillsatsvikten. Vädret är CAVOK och solen lyser från en klarblå himmel. Vad kan man mer begära? Det är bara och dra.....Läs mer.

Storchen har landat
2004-02-24 Älvsjö. Tom Johansson
Den ultralätta klassen växer i mångfald och utförande. För några år sedan var UL på sjö något nytt. Numera finns det en handfull tillverkare som erbjuder flygplan i sjöutförande. Problemet har dock kvarstått om man vill landa på både sjö och land. Den eviga tomviktsfrågan har satt käppar i hjulet. En sjökärra får väga max 325 kg med pontoner och hjul. Storch CL från Italienska Flysynthesis ser ut att bli det första UL-B planet på marknaden som klarar skivan. Bohena AB har tillsammans med Flysports blivit återförsäljare på den nordiska marknaden av Storch CL Amfibie. Den smäckra skapelsen anlände i går till Älvsjö mässan och kommer att visas för publiken på "båtmässan" mellan den 27 feb - 7 mars 2004. I standardutförande sitter det en Jabiru 2200 i nosen på 80 hkr. Enligt fabriken så klarar ekipaget tomvikten med denna motor. I amfibieutförande är Storchen inte någon fartraket, men den svenska kärran ser både välutrustad och ombonad ut och lever den upp till de högt ställda förväntningarna så bryter den ny mark inom UL sektorn. Efter mässan återstår "nålsögat", dvs vägning och typning för den svenska marknaden. För den som inte kan komma till båtmässan så finns det möjlighet att se planet på Barkarby flygplats där den så småningom kommer att vara baserad.

Svår UL-olycka i Finland
2004-02-23 Eteläsuomen Sanomat, www.ess.fi. Jonny Majava
Den 16:e februari totalhavererade en Dynamic WT9 i Hollola, ett femtiotal kilometer norr om Helsingfors. En 50-årig man omkom i olyckan och en 17-åring skadades svårt. Enligt finska haverikommissionen kommer utredningen att ta ca ett halvår. Vad som dock redan framkommit är att planet av okänd anledning hamnat uppochner i luften, varpå piloten ramlat igenom huven och störtat till marken. Planet har sedan fortsatt uppochner ca 2 km och därefter slagit ner i en åker. Passageraren, en 17-årig yngling fick svåra skallskador och har inte kunnat höras ännu. Tillståndet sägs vara kritiskt. Flygplanet, OH-U415, tillhörde Mäntsälan Ilmailukerho RY, MILK.

Suzuki flygmotorer och Bilsam UL-plan
2004-02-17 Salo, Finland. Tom Johansson
Att finnarna är framåt när det gäller UL-flyg vet vi sedan tidigare. Exavion är ett exempel på detta. Företaget är en ny aktör på den nordiska UL-himlen och representerar Bilsam aviation i Finland och Sverige. Bilsam är bl.a. kända för sina smarta konverteringar av små bilmotorer från Suzuki till flygmotorer. Modellerna heter LS 1000 och LS 1300 XP. Effekten är på 81 hk respektive 120 hk utan turbomatning. Motorerna verkar på papperet kunna bli en intressant konkurrent till Rotax och Jabiru. Det kritiska vikt/effektförhållandet matchar de nämnda konkurrenterna samtidigt som priset är lågt och tillgången på reservdelar god. Bilsam utvecklar också två ny UL-B plan. Sky Cruiser - ett högvingat aerodynamiskt rent flygplan i kolfiber med en tomvikt på 260 kg. Och Star Cruiser - ett lågvingat snabbt reseflygplan i kolfiber med en tomvikt från 275 kg. Båda kärrorna kommer att kunna köpas som byggsats eller färdigbyggda. Sky cruiser provflygs första gången i mars 2004 och första leverans är beräknad till sommaren 2004. Star cruiser ligger något senare i utvecklingsfasen, men sägs komma i produktion till slutet av året. Det ska bli intressant att följa utvecklingen av dessa båda modeller. Om tillverkarens uppgifter stämmer så kommer vi få se en ny pris och prestanda vinnare i UL-B klassen. Mera info under www.exavion.fi.

Jorden runt flygare gjorde Sverige
2004-02-10 Enskede. Tom Johansson
Den 3 september 2003 gjorde den kände UL-piloten och äventyraren, Matevz Lenarcic, ett försök att nå nordkap. Dåligt väder stoppade honom denna gång i Jönköping. Men det blev en oförglömlig resa med många nya kontakter i Sverige. Matewz, som flyger med en hypermodern Pipistrel Sinus, förbereder sig just nu för den kommande jorden runt-flygningen. Nordkap, ja det var bara en testrunda (om man nu vill kalla en 1.400 km non-stop flygning för testrunda?) för att kolla utrustningen och planet. Under hösten hann Matewz också med en "liten utflykt" över alperna. Missa inte de fantastiska bilderna som denne äventyrare tagit. Tänk vad vackert det är i gamla Sverige i alla fall. Mer info under Trip to Sweden.

Anmälan till flyginstruktörskurs i Ålleberg 2004
2004-02-03 Bromma
Nu börjar det bli dags igen att anmäla sig till kurs om du vill bli UL-lärare. Från den 15 t.o.m. 29 maj arrangerar Motorflygförbundet KSAK en flyginstruktörskurs i Ålleberg, Västergötland. UL-flyget expanderar och behöver fler lärare. Har du 200 tim flygtid, varav minst 50 på UL-plan är du välkommen att skicka din ansökan till Tomas Backman, Motorflygförbundet KSAK, Box 20081, 161 02 Bromma. Kursen omfattar 16 dagar och bedrivs som internat. Ett krav är att du som söker inte får väga över 85 kg. Detta för att lärarens vikt inte skall vara mer än halva tillsatsvikten. För mera info titta under www.ksak.se/M-KSAK/UL. Förra året blev väldigt lyckat enligt alla inblandade och tillförde en välbehövlig kull av nya UL-lärare.

Fly-In på Landsjön 14 februari
2004-01-28 Husqvarna. Jonny Majava
Den 14 februari försöker vi med Fly-In in på Landsjöns is norr om Huskvarna. Inriktningen är UL men alla flygplan är naturligtvis välkomna! Isen är i dagsläget 25 cm tjock. Vi hoppas att kylan håller i sig och att det inte blir alltför mycket snö. Vi kör igång på morgonen och håller på så länge det är ljust. Många har redan anmält sitt intresse och bokat plan till Fly-Inet. Zephyr agenten, Aerotrading, kommer att visa upp Zephyren med möjlighet till provflygning. Vi kommer att ordna korv med bröd samt kaffe. På www.sm7tog.com/flyg/falt finns "adressen" och lite andra uppgifter. Meddela mig om ni planerar att komma, så kan vi köpa in rätt mängd fika. Naturligtvis går det bra att komma oanmäld också. Du är välkommen att "anmäla dig" på pilots.nu forum eller direkt till Jonny Majava. Löpande information kommer att visas på forumet: www.sm7tog.com. Slutgiltigt besked om arrangemanget kommer några dagar innan den 7 februari.

Första Joran till Sverige
2004-01-25 Växjö. Jonny Majava
Christer Bladh i Rottne utanför Växjö har köpt den första Joran i Sverige. Christer som tagit UL-cert hos Mats Ekman i Alvesta satsar nu på eget flygplan och eget fält på 550 x 20 meter hemma på sin gård. Kärran kommer att vara placerad på Smålanda tills egna fältet blir färdigt. Jora är en högvingad kolfiberkonstruktion med T-stabbe och har samma konstruktör som Zephyren. Man ser likheterna tydligt - en högvingad Zephyr helt enkelt. Maskinen är god för en bra bit över 100 kt, men den ekonomiska marschastigheten är ca 80 kt. Då drar den 9 liter per timme med 80 HP Rotax 912. Christer köpte Joran i Danmark, lätt begaganad av återförsäljaren, där den hade gått 40 timmar som demomaskin för den nya danska UL-E klassen. Maskinen kommer hem till Sverige i slutet på april. Vi gratulerar Christer till köpet och väntar med spänning på att få provflyga maskinen för en utförligare rapport på Pilots.nu.

UL-certifikaten ökar medan PPL minskar
2004-01-23 Norrköping. Tom Johansson
Färsk statistisk från LFI och Håkan Bodvik visar att UL branschen fick ett uppsving under 2003. På certifikatsidan kan vi nu skönja ett trendbrott. Det som vi länge trott skulle ske har nu slagit in. Nämligen att UL certifikaten ökar medan PPL certifikaten minskar. Statistik från LFI säger att det utfärdades 82 UL certifikat under 2003. En ökning med +6 st från 2002. Samtidigt utfärdades det 279 PPL certifikat. En minskning med hela -88 st från 2002. Antal gällande UL certifikat är nu totalt 542 st. En ökning med 27 st från föregående år. Och antal gällande PPL certifikat är 5.352 st. En minskning med 6 st från 2002. Siffrorna talar för sig själva. Och även om många, sedan gammalt, har PPL(A)-cert så är det tydligt att allt fler väljer UL-certifikatet som sitt första inträde i flygvärlden, framför det tre gånger dyrare PPL-certifikatet. De senaste avgiftshöjningarna från LFI lär nog ytterligare spä på denna trend. Det ska bli intressant att följa den kommande säsongen. Kanske blir det ett nytt rekordår vad gäller nyförsäljning och certifikat? Vi får hoppas på det!

Uppdatering - Berlin runt med UL 2004
2004-01-23 Köpenhamn, Danmark. Tom Johansson
Danska UL-flygare planerar en resa till Berlin i sommar. Nu är det bestämt att alla deltagagare ska mötas upp på Kruså-Padborg flygplats den 24 juli 2004. Freddy Adelvard från danmarks största UL-klubb, Flyveklubben Albatros, inbjuder svenska och norska UL-piloter att delta. Uppemot 50 st UL-plan förväntas sammanstråla i vad som kanske kan bli norra europas största UL-evenemang. Flygningen kommer att starta från Kruså-Padborg flygplats (EKPB), nära tyska gränsen, för att sedan fortsätta till ett fält nära Berlin. Väl på plats gör vi sedan dagsutflykter till olika sevärdeheter runt den tyska huvudstaden, med besök på flygmuseum och rundvisning på Tempelhof. Visst låter det intressant! Läs Freddys inbjudan och kontakta honom gärna på freddy@delvard.dk.

Smart Bokningssystem för flygklubbar
2004-01-15 Skånes Fagerhult. Tom Johansson
Hör du till dem som inte hittat något bra bokningssystem på internet? Det finns många att välja på. Allt ifrån gratis kalendrar till mer eller mindre professionella bokningssystem som kostar pengar. Skåneföretaget Tuxtec lanserar i dagarna en ny bokningstjänst på internet som heter bokaplan.se. Programmet är unikt så tillvida att du kan boka från både datorn och mobiltelefonen. Du är alltså inte längre låst till enbart datorn. Något som kan vara nog så praktiskt när man är utom räckhåll från en internet uppkoppling och gärna vill kolla om planet är ledigt. Bakom bokaplan.se står Lars Eriksson och Paul Strömberg från Skånes Fagerhult. När de inte kunde hitta ett bra bokningssystem beslöt de att skapa ett själva. Bokaplan är gratis att använda via internet, men en avgift tas ut när du använder SMS-tjänsterna. Dvs. när du vill boka med mobiltelefonen. Bokaplan verkar vara ett enkelt bokningssystem med en del extra finesser som säkert har förutsättningar att bli populärt. För mera info titta under www.bokaplan.se.

Svenska UL-hitlistan 2003
2004-01-12 Enskede. Tom Johansson
Nu är den här! Hitlistan över de flest sålda UL-planen i Sverige under 2003. Totalt nyregistrerades det 18 st UL-A och UL-B flygplan under 2003, vilket är en försäljningsökning med fyra flygplan från år 2002. På första plats kom, inte helt oväntat, FIB Polaris med 7 st registrerade kärror. På delad andra plats kom CT2K, Eurostar och Ikarus C-42 med två sålda plan vardera. Tredjeplatsen delar vi inte ut eftersom övriga flygmaskiner endast registrerade ett exemplar var. Se hela listan här. En intressant jämförelse är att det i Tyskland såldes hela 324 st UL-B plan år 2002. En enorm skillnad även om tyskarna nu har tio gånger större befolkning. Har tyskarna verkligen dubbla köpkraften? Eller är de bara mera flygintresserade? Det ska bli intressant att följa det nya flygåret 2004. Kanske kan det bli ett genombrottsår vad gäller nyförsäljning och certifikat i Sverige. Vi får hoppas på det i alla fall.

Marknadsplatsen uppdaterad
2004-01-07 Enskede. Tom Johansson
Så har vi fått in några nya objekt lagom till kommande vårsäsong. En Rotax 582 UL motor säljes. Vingtankar passande till bl.a. Rans säljes. Propeller till Rotax 912 köpes. Titta under rubriken marknadsplats. Och som vanligt - säg till när äffären är slutförd så slipper vi inaktuella annonser.