2005-12-02 Trosa. Tom Johansson
Trosa flygklubb var tidigt ute med att hänga på den ultralätta flygtrenden när det i mitten av 90-talet dök upp UL-kärror som började likna "riktiga" flygplan. 1999 satsade man på, för dåtiden ganska okända, australiensiska Jabiru. 2002 inköptes ytterliggare en maskin och sedan dess har klubbens verksamhet utökats med skolningen i centrum. Efter beslut om att ytterliggare flygplan behövdes har klubben i dagarna fått Sveriges första Dynamic WT-9 levererad. Maskinen flögs hem från fabriken i Slovakien av Einar Edland och Robert Schuster. Leveransen blev något fördröjd p.g.a. dåligt väder, men SE-VPA landade den 30 november "safe and sound" på Troslanda. SE-VPA är en s.k. "Intermediate" modell utrustad med Dynon EFIS-100 som primärt flyginstrument och radio & transponder av märket Becker. Vägning och besiktning skedde vid fabriken av Thomas Backman på KSAK. För mera info kontakta Trosa flygklubb eller nya Svenska importören LSAS. Vi på Pilots önskar klubben lycka till med UL-satsningen och nya kärran.
Från Europa till Kanada med CTSW
2005-11-16 Eggersdorf, Tyskland. Tom Johansson
Att flyga är att upptäcka nya saker, hitta nya utmaningar och lära sig mer om omvärlden. Harro Lorenz och Siegmar Springer från Tyskland tog detta på allvar och bestämde sig för att flytta gränserna för vad som är möjligt med ett ultralätt flygplan. Med positiv erfarenhet i bagaget från sommaren 2004, då de båda flög till Island från Tyskland, bestämde de sig denna gång för att fortsätta hela vägen till Kanada. Utmaningen var givetvis enorm med långa sträckor över öppet hav och oändligt vita vidder över isbjörnsland. Pappersexercisen för att erhålla alla tillstånd var också ett kapitel för sig. Efter ett år av förberedelse gav de sig iväg från östra Tyskland den 4 juni 2005. Färden gick i stora drag via England, Färöarna, Island, Grönland, Baffin Island och Kanada. Resan förlöpte väl och de båda piloterna anlöpte Toronto den 6 juli efter en del förseningar på grund av hårt väder. Nu blev Harro och Siegmar de första att klara denna atlantflygning för ultralätt/LSA flygplan. Några UL-singelpiloter har tidigare klarat denna rutt, men då endast från medvindshållet, d.v.s. från Kanada till Europa. Imponerande är också att resan klarades med en standard CTSW utan extra tankar. Läs mer om den spännande resan under www.ews.ca. Under våren kommer Harro Lorenz bl.a. att färdigställa en film från resan som ska gå att beställa från pilots.nu.
Marknadsplatsen uppdaterad
2005-11-08 Enskede. Tom Johansson
Pilots begagnatmarknad blir bara större och större. Passa på och fynda i höst. Nu hittar du bl.a. Helikopter MINI-500 modell 2000. Hangar no:50 på Barkarby säljes med eller utan Storch amfibie flygplan. Cosmos trike från 1987 med Rotax 503, Rans S12 från 1991, Pegasus Q 462 -88, Ikarus C22B med Rotax 582, Polaris FIB årsmodell 2003, Zenair 601 2003 modell med 100 hk rotax, Kitfox MKIII - Rotax 912 UL, Polaris FIB amfibie-flyg med Polaris Motor AM-FIB. FIB POLARIS SE-VBU uppgraderad till modell 2002 med Rotax 582. RV-4 - Skandinaviens finaste - från 1998. Trike Mainair Blade total tid 95 tim. Sonaca Falcon -86 i nyskick säljes. Hawk med Kawasaki 440 motor i toppskick. Titta under rubriken marknadsplats. Och som vanligt - säg till när affären är slutförd så slipper vi inaktuella annonser.
Ny agent för DynAero i Sverige
2005-11-04 Västerås. Jonny Majava
Fantasy Air Sweden i Västerås representerar numera Dynaeros produktprogram av flygplan i Sverige. Programmet innefattar ultralätta versionen av MCR 01 och Pickup samt MCR4S som är en fyrsitsig experimentklassad maskin. Fantasy Air Sweden har sedan tidigare även agenturen för Tjeckiska Allegro SW och Allegro 2000. Dynaero är en Fransk flygplanstillverkare som bl.a. gjort sig känd för sina extremt lätta flygplanskonstruktioner med hög prestanda. MCR 01 väger endast ca 245 kg fullt utrustad med räddningsskärm. Den något större MCR Pickup ska enligt tillverkaren hamna på dryga 270 kg, dock utan BRS. Se Dynaeros modellprogram på Pilotmix. De plan som klassar in som UL i Sverige är MCR 01 ULC samt MCR Pick-up. Det första MCR planet i Sverige lär bli en MCR Pickup som dyker upp efter årsskiftet. För mera info kontakta Ove på Fantasy Air Sweden i Västerås.
Trikeolyckan i Orsa
2005-10-27 Orsa. Tom Johansson
En man i 20-årsåldern från Mora omkom när han kraschade med sin trike några kilometer nordost om Orsa i Dalarna under tisdagen den 18 oktober. Ett vittne som sett händelsen från marken har berättat att planet kom i spinn och störtade till marken vilket tyder på att konstruktionen brakat samman, enligt flygräddningscentralen. Kraschen skedde i otillgänglig terräng varför räddningsarbetet blev fördröjt. Platsen avspärrades för teknisk undersökning av polis och havkom. Detta kunde vi bl.a. läsa i Corren.se och flera tidningar dagen efter. Efter den tragiska olyckan har vi fått mer information kring händelsen av Peter Wicander på Flysports i Holen, Orsa. Vi tackar Peter för delgivningen och kanske kan den ge klarhet i varför haveriet hände och minska spekulationerna i väntan på havkoms utredning. Läs Peters beskrivning av olyckan...
Nytt flygplan till Söderslätts flygklubb
2005-10-25 Söderslätt, Trelleborg. Tom Johansson
Under sommaren som varit råkade Söderslätts flygklubb ut för ett haveri med klubbens Eurostar SE-VIM. Maskinen blev alvarligt skadad och klubben beslöt därför om att köpa in ett nytt plan. Även denna gång blev det en Eurostar. Maskinen, som fått beteckningen SE-VIR, anlände under lördagen den 22 oktober till Söderslätt via Danmark. Kommentarer från klubbmedlemmarna var bl.a. " Mörkblå, läcker och annorlunda". Med sin mörkblå färgsättning skiljer sig alltså maskinen från tidigare modeller av Eurostar. Nu återstår vägning, besiktning och flygtillstånd innan klubben kan fortsätta med sin skolverksamhet. Vi på Pilots önskar klubben lycka till med UL-satsningen i framtiden. Söderslätts maskin såldes av Eurovaasa Oy Ltd baserat på Finska västkusten i Vaasa. För mera information kontakta Ray Silander. Se bilder av planet.
Marknadsplatsen och Galleri uppdaterad
2005-10-16 Enskede. Tom Johansson
Pilots begagnatmarknad blir bara större och större. Passa på och fynda i höst. Nu hittar du bl.a. Hangar no:50 på Barkarby säljes med eller utan Storch amfibie flygplan. Cosmos trike från 1987 med Rotax 503, Rans S12 från 1991, Pegasus Q 462 -88, Ikarus C22B med Rotax 582, Polaris FIB årsmodell 2003, Zenair 601 2003 modell med 100 hk rotax, Kitfox MKIII - Rotax 912 UL, Polaris FIB amfibie-flyg med Polaris Motor AM-FIB. FIB POLARIS SE-VBU uppgraderad till modell 2002 med Rotax 582. 50% andel i Avid Amfibie SE-YTF med motor Rotax 582. RV-4 - Skandinaviens finaste - från 1998. Trike Mainair Blade total tid 95 tim. Sonaca Falcon -86 i nyskick säljes. Hawk med Kawasaki 440 motor i toppskick. Titta under rubriken marknadsplats. Och som vanligt - säg till när affären är slutförd så slipper vi inaktuella annonser.
Eurostar till Ljungbyheds flygklubb
2005-10-10 Vaasa, Finland, Tom Johansson
Efter sju timmars ferry-flygning från Kunovice i Tjeckien till Roskilde i Danmark fick Ljungbyheds flygklubb i Skåne sin nya Eurostar, SE-VII levererad. Kärran flögs på Tjeckiskt register av Evektors pilot till Danmark för vidare transport till Ljungbyhed. Under lördagen den 1 oktober mötte så en glad skara klubbmedlemmar upp på hemmaflygfältet för att få en titt på den nya skapelsen. Flygplanet som är av typen Eurostar EV-97R modell 2006 innehar bl.a.en Rotax 912 UL på 80 hkr. Tomvikten vid leveransögonblicket var låga 270 Kg. Som en av de större klubbarna i landet inom det normalklassade flyget tar nu också Ljungbyheds flygklubb steget fullt ut och satsar på UL-skolning. Inom klubben flyger de årligen ca 2 000 timmar motorflyg och ca 500 timmar segelflyg. Vi på Pilots önskar klubben lycka till med UL-satsningen och hoppas att tid uttaget också blir stort för UL-sektionen i framtiden. Ljungbyheds maskin såldes av Eurovaasa Oy Ltd baserat på Finska västkusten i Vaasa. För mera information kontakta Ray Silander. Se bilder av planet.
Vill du vara med i en nationell intresseförening för UL-B?
2005-10-10 Enskede. Rolf Lewander
UL-flyget utvecklas med hissnande fart och många klubbar startar UL-sektioner och -skolning. Vid mina kontakter med UL-flygare i landet har det framkommit önskemål om att bilda en intresseförening för det ultralätta flyget i Sverige. Hitills har UL-flyget företrätts av Thomas Backman på KSAK. Hans insatser för att främja och utveckla och inte minst styra UL-flyget in på rätt bana har varit oumbärliga, men han har också en officiell befattning som UL-inspektör. Denna dubbelroll som UL-företrädare och myndighetsperson ses av många UL-flygare som olycklig och kan leda till jävsituationer. Man hävdar därför att en intresseförening ev. knuten till KSAK/MKSAK skulle kunna driva UL-flygets frågor med större tyngd. Under våren och sommaren inbjöds alla UL-flygare till möten på EAA:s Fly In, Barkarby och Siljansnäs för att diskutera framtiden för UL-flyget i Sverige och eventuellt bilda en intresseförening för UL. Tanken var att den skulle utse ett expertutskott som kunde driva och bereda viktiga UL-frågor. Läs mer...
Marknadsplatsen uppdaterad
2005-09-28 Enskede. Tom Johansson
Pilots begagnatmarknad blir bara större och större. Passa på och fynda inför hösten. Nu hittar du bl.a. en Kitfox MKIII - Rotax 912 UL, Polaris FIB amfibie-flyg med Polaris Motor AM-FIB. Zephyr 2000 C SE-VAP, årsmodell 2001, 100 hk. FIB POLARIS SE VBU uppgraderad till modell 2002. MOTOR Rotax 582. 50% andel i Avid Amfibie SE-YTF med motor Rotax 582. RV-4. Skandinaviens finaste! 1998. Trike Mainair Blade total tid 95 tim. Sonaca Falcon -86 i nyskick säljes. Hawk med Kawazaki 440 motor i toppskick. Trike Mainair Blade 912 med Rotax 4-taktsmotor. Trike PEGASUS QUASAR Rotax 582. Eurostar EV-97R model 2003 med Rotax 100 hkr. Super Koala SE-YLL med Rotax 503. Trike typ TL-2 med ESO 14 vinge. Titta under rubriken marknadsplats. Och som vanligt - säg till när affären är slutförd så slipper vi inaktuella annonser.
Skyranger världsmästare igen
2005-09-16 Frankrike, Tom Johansson
WMC d.v.s World Microlight Championship hölls i år i Franska Grange Dieu. Det flögs och tävlades i en lång rad klasser med olika flygfarkoster. Bl.a. paramotor, trikar och treaxliga eller roderstyrda flygplan kämpade om förstaplatsen i övningar som navigation, precisionslandning och "mystery zones" mm. Den långa raden av olika tävlingsmoment mixade med olika klasser gör det lite svåröverblickat och kanske en aning udda för en utomstående, men att tävla i UL-flygning verkar ganska populärt ute i Europa. Sverige saknar dock fortfarande en representant i dessa sammanhang. I den roderstyrda klassen vann Paul Dewhurst från Storbritannien med en Skyranger. Maskinen verkar vara populär i dessa sammanhang med flera världsmästerskap i ryggen och är Sverigeaktuell med den första Skyrangern i Norrköping slutbesiktigad. Nu återstår godkännande av miljöcertifikat (bullerprov) innan det slutgiltiga flygtillståndet kan utfärdas. Priset för en komplett Skyranger byggsats med Rotax 80 hkr motor är ca 260 000 SEK. Monteringstiden för kittet är ca 3 månader. Med sina fina flygegenskaper och enkla konstruktion borde planet kunna bli populärt som skolflygplan i Sverige. För mera info kontakta Anders Perlinger på www.skyranger.se.
FK Lightplanes till Norden
2005-09-07 Vaasa, Finland, Tom Johansson
Nya flygplanstyper äntrar den Nordiska marknaden och senast i raden är FK-9 Mk IV från tyska FK Lightplanes. Den som besökt Aero i Friedrichshafen de senaste åren har säkert stött på detta plan som nu funnits några år på marknaden. Det rör sig om en till synes ganska traditionell högvingad UL-konstruktion om än dock ovanligt välbyggd. FK-9 har flygplanskropp i kolfiber, stålrörsförsedd skyddsbur i cockpitt och duk/kolfiber klädda vingar. Vingarna har slottade klaffar för att sänka stallhastigheten och traditionella skevroder. Mixen av konstruktionsmaterial ger planet en låg tomvikt och i grundutförande stannar vågen på låga 258 kg i "Utility" utförande. Den låga vikten ger utrymme till en mängd olika versioner av typen. De intressantaste är kanske FK-9 med amfibieflottörer och FK-9 som sporrhjulsmaskin. Den Nordiske representanten visade bl.a. en maskin med amfibieflottörer under Aero 2005 som rönte stor uppmärksamhet. I Finland lär tio flygplan redan vara sålda och amfibemaskinen går under flygutprovning. Vikten ska enligt importören stanna vid ca 325 kg med tjeckiska amfibieflottörer. Vid Siljansnäs Fly-In i augusti kunde också Svenska intressenter provflyga en sporrhjulsförsedd maskin kallad FK 9 Mk IV Utility. Marschhastigheten uppges till 195 km/h, stallhastigheten 64 km /h och VNE till 215 km/h. Priset för en hjulmaskin uppges till 48 000 Euro med radio och transponder. Ny representant i Norden är Eurovaasa Oy Ltd baserat på Finska västkusten i Vaasa. För mera information kontakta Ray Silander eller Janne Viitala. Se bilder från Aero 2005 och Siljansnäs.
Test av LSA flygplan i Flight International
2005-08-31 USA, Tom Johansson
Efter genombrottet i USA för för det nya sportflygklassen LSA (Light sport aircraft), har internationell flygpress visat stort intresse för de nya flygplanstyper som denna klass innehar. En av världens största flygtidningar, Flight International, har i sitt senaste nummer gjort en intressant och mycket kompetent jämförelse mellan tre LSA typade flygplan: Evektor Sportstar, Flight Design CT och Tecnam Sierra. Det är inte ofta man finner tester av flygplan som är lika välgjorda som bil tidningarnas tester av bilar, men hos Flight International har man lyckats bra. Från reportaget "Sporting heroes" hämtar vi bl.a. följande citat "From humble beginnings as powered hang gliders, ultralight-microlight (UL-ML) aircraft have grown into capable aeroplanes. Advances in design, materials such as carbonfibre and modern engines have produced a class of aircraft with good performance at a price that eclipses old two-seater types like the Cessna 150. The LSA classification is set to better define what modern UL-ML aircraft have become, but it also recognises their “fun and recreational” potential and does not subject them to the same level of regulation as heavier aircraft unless they are to be used commercially – for flight training". Läs om flygplanstestet i sin helhet under www.flightinternational.com.
Borås UL Fly-In 2005
2005-08-23 Borås, Tom Johansson
Flygsommaren 2005 har förutom kräftstjärtsvängen i Siljansnäs kantats av flygdagar med dåligt väder, men kanske kan Borås Flyg- och Marknadsplats Fly-In bjuda på bättre väder? Från programmet hämtar vi följande "Kom till ESGE Borås/Viared Flygplats den 27 Augusti. Du får bekanta dig med det nya folkflyget och Knallebygdens ohämmade marknadscharm. Nya och beg. UL flygplan och massor av roliga marknadsstånd. Ulträttflyget har kommit för att växa och i takt med utveckligen har Borås Ultralätt Flygklubb blivit något av en ledstjärna. Vi bjuder in alla som flyger UL till en träff i rolig miljö och med festlig gemenskap i klubbhus och hangarer. För alla nyfikna finns det chans att prova på och även fynda bland bland korvstånd och varutält. Missa inte starten på en ny institution". Se dagsprogrammen för både lördagen och söndagen under www.fly-in.nu.
Rapport från UL-riksdagen på Siljansnäs
2005-08-23 Enskede. Tom Johansson
Intresset för att skapa en referensgrupp kring det ultralätta flyget har funnits sedan ett tag i Sverige och som ett led i detta inbjöd Rolf Lewander, ledamot i KSAK, UL-flygare och intresserade till Siljansnäs Fly-In den 12-14 augusti. Rolf rapporterar bl.a. följande från mötet. "Denna gången var vädergudarna med oss och det kom 47 intresserade till mötet för att diskutera bildandet av en nationell intresseförening. Det förra mötet på Barkarbys Fly-In förordade en internetbaserad förening för UL-B (UL-A har redan en förening - STAR) som utser en referensgrupp/utskott med representanter från hela UL-Sverige, EAA, KSAK, STAR samt en branschföreträdare. Gruppen ska bl.a. jobba med avgifter, försäkringar, vikt & regelfrågor, certifikats & utbildningsfrågor, flygsäkerhet mm. Vi har nu fått ett mycket generöst erbjudande från KSAK där man föreslår att vi bildar ett oberoende UL-råd inom KSAK". Läs mer...
Stallvarnare till UL från Aeromax imponerar
2005-08-18 Sundbyberg, Tom Johansson
"Stallvarnare är inget för riktiga piloter", det är tyvärr en alltför vanlig fördom bland UL, segel eller motorsegelflygare. Avsaknaden av eller brist på respekt för stallrelaterade olyckor har troligen bidragit till att vi alltjämt har flera haverier varje år i Europa som kunde ha undvikits. När UL-flyget nu närmar sig det normalklassade flyget och nya typer oftast är mer komplicerade att flyga än en traditionell Cessna 150 så borde fabrikanterna inte sitta overksamma. Att hitta en bra stallvarnare på marknaden är däremot svårt. En del är ganska klumpiga och fungerar inte riktigt som det var tänkt. Efter en del sökande har vi på pilots.nu utfört tester med en stallvarnare från Belgiska Aeromax. Systemet är inte det billigaste på marknaden, men erbjuder bl.a. aerodynamisk design, tryckkänslig elektrisk sensor och framför allt - inga rörliga delar. Efter en ganska komplicerad montering på en ny CTSW kunde vi konstatera att Aeromax SW 2.2 verkar fungera som det var tänkt. Imponerande är att att systemet automatiskt anpassar sig efter olika klafflägen och att man kan ställa hur långt innan man vill få ljudvarningen, oftast en 10 kt innan stall. Aeromax SW 2.2 borde vara en självklarhet på varje skolflygplan och används bl.a. flitigt på det Franska prestanda planet MCR-01. Stallvarnaren kan beställas från Aircraftspruce, Aeromax eller Tomoto Aviation. Se bilder...
Borås ultralätta flygklubb utökar flygplansflottan
2005-08-09 Borås, Tom Johansson
Borås ultralätta flygklubb är sedan några år en av landets största UL-klubbar. Klubben har sedan tidigare tre Ikarus C42 och en Dragon 150. Efter en längre tids planerande beslöt sig medlemmarna för att satsa på en ny UL-typ. Kriterierna var högt ställda, det skulle vara en resemaskin som klubbens medlemmar kunde växa i samtidigt som den skulle attrahera äldre piloter med andra erfarenheter att pröva på UL. Efter beställning från Tomoto Aviation i vintras fick klubben så under juli månad leverans av en fabriksny CTSW. SE-VGU är alltså det nya tillskottet i BUFK. Under hösten kommer flertalet medlemmar erbjudas inflygning på typen. Under sommaren har klubben också inlett ett sammarbete med Chalmers Flygklubb på Säve genom att ha en Ikarus stationerad på Göteborg City Airport. Detta utökar klubbens möjligheter till rekrytering i Göteborg samtidigt som redan existerande medlemmar slipper åka till Borås för att flyga. Vi på pilots önskar BUFK lycka till med nysatsningarna.
Drättinge UL Fly-In 2005 på fredag 5:e augusti
2005-07-29 Husqvarna, Jonny Majava
Flygsommaren 2005 har kantats av flygdagar med dåligt väder, men kanske kan årets upplaga av Drättinge Fly-In bjuda på bättre väder? Förra året samlade en hel del UL-plan och arrangörerna hoppas på ännu större uppslutning detta år. Som vanligt är det Fly-In på Visingsö dagen efter, d.v.s. på lördagen den 6 och 7 aug. Hög tid alltså att boka planet nu. Sjöflygplan är extra välkomna. Swedish Ultraflyers kommer att deltaga med en Eurocub på pontoner. Landsjön klarar de flesta förekommande sjöflygplan, även de som inte är UL. Förra året blev Zephyr 100 hk utmanad av Ikarus 100 hk i en klättringstävling från stillastående på banan till 1500 ft GND. Bästa tiden blev 1 min 27 sek. Vem tror ni vann? Någon som vill slå tiden i år? Om intresse finns så ordnar vi också en enkel landningstävling. Flyer finns på www.sm7tog.com/flyin.pdf. Skicka gärna ett mail till Jonny eller ring och meddela att ni kommer så att vi kan inhandla rätt mängd förtäring - välkomna.
Halmstad och Katrineholm satsar på ultralätt flyg
2005-07-03 Sundbyberg, Tom Johansson
Den positiva trenden för Svenskt UL-flyg håller i sig. Halmstad- och Katrineholms flygklubb är senast i raden att haka på den allt populärare UL-B klassen. Klubbar som kanske tidigare varit kritiska ser nu UL som sin chans att säkra tillväxten. Halmstad flygklubb har under senare år brottats med sviktande medlemssiffror och gör nu en nysatsning. Under våren bestämde sig klubben för att börja med UL-skolning och har nyligen fått leverans av SE-VID, en Zenair CH 701 från Light Sport Aircraft Sweden. Se artikel i Hallandsposten. Katrineholms flygklubb har en liknande situation och från deras hemsida hämtar vi följande citat "Genom denna förnyelse inom klubben hoppas vi att kunna locka fler medlemmar till vår klubb. UL-flyg är ingen dyr sport. Ett UL-certifikat kostar c:a 25 000-30 000 kr och timpriset varierar mellan 400-600 kr". I mitten av maj levererades SE-VIN, en Zephyr 2000 från ESSP Aerotrading HB. Klubben har just nu inga piloter som är influgna på Zephyren, men inom kort kommer den flygas av ett tiotal medlemmar. Vi på Pilots önskar dessa klubbar lycka till med UL-satsningen.
DVD-film om flygningen till Aero 2005
2005-06-29 Sundbyberg, Tom Johansson
Nu är den färdig - filmen som spelades in under den stora UL-flygningen till Aero 2005. En rekordstor skara på hela tretton stycken ultralätta flygplan med följeplan kom till start från Sjöbo-Sövde flygplats den 20 april i år. Deltagande var två plan från Norge, två från Finland och nio från Sverige, se artikel i Sydsvenskan. I följeplanet satt Freddy Stenbom och Tom Johansson med kamera. I filmen visas bl.a. bilder från resan över Östersjön till Rügen, hård sidvindslandning i Stölln, Övernattning i Stendal, landning i Friedrichshafen, bilder från flygutställningen och närbild av DynAero MCR-01. Beställ ditt exemplar för att visa vännerna, hemma i stugan eller på klubben, hur kul ultralätt flygning av i dag kan vara. En film ämnad att marknadsföra det ultralätta flyget eller som det kanske egentligen borde heta - lätta sportflyget. Läs mer....
Dåligt väder vid SUF UL Fly-In 2005
2005-06-29 Barkarby, Swedish ultraflyers hemsida
Swedish ultraflyers Fly-In, norr om Stockholm, den 11-12 juni 2005 regnade inte bort, men det gjorde vägen dit för flera långväga besökare. Således gick priset för mest långväga besökare till en flygare från Barkarby. Och eftersom det kom två flygplan därifrån, krävdes målfoto. Harald Persson med CTSW vann, sedan det konstaterats att hans hangar står längre från startbanan än den medtävlande Eurocubens. Den populära landningstävlingen vanns för andra året i rad av SUF-läraren Roger Höglund i knivskarp konkurrens. Den enväldige tävlingsledaren såg inte en enda dålig landning men desto fler riktigt bra. Diplomet Årets Bästa Flygkompis delades ut till Håkan Karlsson, med vackra ord om hans insatser under flygningen till Friedrichshafen, för sjöflyget, och dagen till ära för vänligheten att lägga beslag på sista platsen i landningstävlingen. Aerobatic uppvisningen gjordes i år av en Extra, som inte bullrade lika maffigt som Jak-55:an men flögs lika läckert. Läs mer....
Regnigt Barkarby 2005
2005-06-09 Barkarby, Tom Johanson
EAA´s huvud Fly-In på Barkarby 4-5 juni anordnades för tjugonde året i rad och blev allt annat än en succé. Om det var över 300 st. flygplan förra året så var det i år endast 50 st. plan, ingen undgick det dåliga vädret. Med toppen av Kista Science Tower i stratusmoln och en molnbas på 200 ft. gick det knappt att landa IFR lagligt. De plan som ändå kom var mestadels från Stockholm, men också några gäster från Finland och t.o.m. England syntes anlända under fredagen. På den ultralätta fronten syntes amfibiekärran Storch CL och en Dynamic WT9 från Finland. Enligt den nya Svenska återförsäljaren, LSAS, är tre maskiner redan beställda till Sverige och kommer troligen levereras till vintern. Den förväntade "UL-riksdagen" med Rolf Lewander fick tyvärr ställas in och nytt möte är planerat till Frölundas Fly-In kommande helg eller Siljansnäs den 12-14 aug. Under söndagen var det UL-föredrag av Tomas backman som talade om UL-frågor och utbildningsplatser. Vi kan nu bara hoppas att Frölundas kommande Fly-In till helgen ska bjuda på bättre väder och att så många som möjligt hittar dit istället. Läs mer....
Inbjudan till "UL-riksdag" på Barkarby 2005
2005-05-30 Enskede. Tom Johansson
Intresset för att skapa en referensgrupp eller förening kring det ultralätta flyget har funnits sedan ett tag i Sverige. Nu inbjuder Rolf Lewander, ledamot i KSAK, alla UL-flygare som kommer till EAA:s Fly-In att delta på lördagen kl. 15.00 i ett möte för diskutera framtiden för UL-flyget i Sverige. Syftet är bl.a. att bilda en referensgrupp som kan föra vår talan i viktiga UL-frågor. Det öppna brev som Rolf skickade ut till alla UL-klubbar i Sverige för drygt ett halvår sedan väckte stort intresse. Tyvärr fick det inplanerade informationsmötet på AERO 2005 i Friedrichshafen ställas in på grund av annalkande dåligt väder, vilket medförde att den uppmärksammade svenska UL-eskadern på 14 plan (där Rolf själv deltog) fick vända hemåt redan på lördagen. Missa alltså inte detta tillfälle om du vill påverka eller följa UL-flygets utveckling under kommande åren. Vi står inför en rad viktiga frågor som kommer påverka oss UL-flygare. Läs mer....
EAA Fly-In på Barkarby 4-5 juni
2005-05-30 Barkarby. Tom Johansson
Så var det dags igen för årets EAA Fly-In på Barkarby under kommande helg. Förberedelserna är i full gång med planering av marknad, workshops och föredrag. På marknaden finner du som vanligt många leverantörer av tillbehör, flygplan och annat. Planeringen av workshops innefattar dels teknikworkshops - trä, plast, duk, plåt - dels speciella demos. Staffan Ekström planerar för traditionell Nav-runda under lördagseftermiddagen. Lördagen avslutas med sedvanlig hangarmiddag till lågt pris. Flera flygplansleverantörer har aviserat sin ankomst. Troligen kommer det finnas en hel del nya flygplan på "flightline" att beskåda. Från Finland kommer ett antal ultralätta flygplan och UL-representanter som Ray Silander och Viljo Levelä kommer visa sina plan. Under söndag fm. blir det UL-föredrag av Tomas Backman som kommer att prata om UL-frågor och utbildningsplatser. Söndagens evenemang avslutas med "Runt Stan" flygningen över Stockholm. Info om Barkarby Flygplats, ESKB med bl.a. anflygningsvägar.
CT short wing till Norge
2005-05-27 Oslo, Tom Johansson
Tysklands mest sålda UL-flygplan under 2004 har nu också kommit till Norge och Oslotrakten. Det första exemplaret levererades av Tomoto Aviation på Skå/Edeby den 17 april till nya ägaren. Med företaget CT Norway blir Arne Lillerud Norsk representant för Flight Design CTSW och CT2K. Efter montage av vingar och stabilator blev LN-YWG noggrant inspekterad av Åge Flatner från Norska mikroflysektionen. Planet erhöll genomgående höga betyg och Åge hade enligt egen utsago få anmärkningar. Tomvikten stannade på 273 kg med radio, transponder och positionsljus. Tyska Flight Design satsar nu hårt på den amerikanska marknaden med LSA-reglementet som tillåter betydligt högre vikter (600 kg Mtow). CT var ett av två plan som nyligen erhöll S-LSA certifiering vid FAA-EAA presskonferens på Sun & Fun meeting. Lilleruds maskin kommer att vara stationerad i Oslotrakten och för mera info om CT i Norge kontakta Arne Lillerud.
Marknadsplatsen uppdaterad
2005-05-27 Enskede. Tom Johansson
Pilots begagnatmarknad blir bara större och större. Passa på och fynda inför somaren. Nu hittar du bl.a. en FLYSYNTHESIS STORCH CL-Rotax 582 från 1994, Trike Polaris FIB från 2001. En unik samling från ultralätta flygets barndom. Mainair Blade med Rotax 912. IKARUS C-42 med 80 hk motor. PEGASUS QUASAR med Rotax 582. Eurostar EV-97R modell 2003. UL-klassad Super Koala med Rotax 503. Trike typ TL-2 med ESO 14 vinge. Air Creation Racer (ensitsig) med ESO2 vinge. Rand KR-2 tillverkad 1985, X-klassad. Engelsk CT2K-P från år 2000. Quicksilver MXL II Sport. Titta under rubriken marknadsplats. Och som vanligt - säg till när affären är slutförd så slipper vi inaktuella annonser.
Nyheter från Aero 2005 - Flysynthesis Manthos
2005-05-23 Friedrichshafen, Tom Johansson
Under Aero 2005 var det mest förbättringar av redan existerande modeller som visades, men några nya modeller verkar vara på gång. Italienska Flysynthesis visade en intressant skalamodell av Manthos, ett tvåsitsigt side-by-side UL-plan som närmast påminner om ett fighterplan till utseendet. I likhet med många framtida militära flygplan är kompositkonstruktionen baserad på en lyftalstrande kropp, dubbla vertikala fenor och roder. Vingen är deltaformad med differentiala skevroder och slottade klaffar. Landningsstället är givetvis infällbart för minskat luftmotstånd. Om uppgifterna visar sig stämma så blir det imponerande prestanda. Marschhastigheten är beräknad till 280 km/h, Vne 330 km/h, Stallhastigheten 48 km/h, tomvikten 260 kg och tankvolymen uppges till hela 150 l. Endast framtiden lär utvisa om denna konceptmodell blir verklighet, men enligt fabriken så siktar man på serieproduktion runt 2007. För mera info se www.flyul.se.
2005 års flyginstruktörskurs genomförd
2005-05-16 Ålleberg, Paul Strömberg
Under två intensiva veckor danades årets kull av flyginstruktörer i UL av Nils von Koch och Kjell Nordström. Alla tog sig igenom kursen med bravur och gav allt från början till slut. Vädret var omväxlande, sol och regn men vi lyckades ändå hålla igång med flygandet varje dag. Vi flög med Eurocub MK IV, Ikarus C42, Jabiru 2200 och Zephyr 2000 C. Som sig bör fick alla ett spinnpass med segelflyg. Samtliga tyckte det var urhäftigt att spinna, loopa, rolla och utföra wingover. Grattis också till Håkan Karlsson som blev kursetta! Ett stort tack till Kjell och Nisse och alla som höll i sina specialämnen så som Alf Ingesson Thor, Jan-Åke Lindberg, Björn Gagner, Rolf Björkman, Thomas Backman och Bernt Olofsson. Läs mer....
AERO 2005 piloterna hemma den 24 april
2005-05-02 Sundbyberg, Tom Johansson
En rekordstor skara på 13 st. UL-plan plus ett följeplan kom till start från Sjöbo-Sövde flygplats detta år. Två UL-plan från Norge, två från Finland och nio från Sverige. Se artikel i Sydsvenskan. Även denna gång kunde resan genomföras i högtrycksbetonat väder, men följeplanet i form av en PA-32 skulle visa sig bli oumbärlig. Jämfört med resan 2003 kom de flesta anmälda till start denna gång och det är lätt att förstå skillnaden i arrangemang när vi nu var hela 28 st. resande. Det var ingen liten apparat att ordna hotell, mat och taxi till alla. Första gruppen av UL-plan begav sig från Stockholm via Hultsfred och senare Sjöbo under onsdagen den 20 april. Routeledare för A-gruppen var Einar Edland och för B-gruppen svarade Roger Höglund. Båda från Swedish ultraflyers, norr om Stockholm. Undertecknad satt i följeplanet tillsammans med Freddy Stenbom från Pilot Briefing och filmade. Superb researrangör var Niclas Peyron. Läs mer....
Efter dödsolycka - krav på stallvarnare för UL?
2005-04-28 Enskede, Tom Johansson
Lördagen den 23 april blev en svart dag för svenskt UL-flyg. Ett till synes onödigt haveri inträffade i Alvesta och denna gången med dödlig utgång. En man i 49-årsåldern omkom under en inflygning bana 01 med klubbens Eurostar, SE-VAM. Mannen hade endast svag puls och avled strax efter vid nedslagsplatsen.
- Planet flög sakta och på för låg höjd i sväng för att kunna rättas upp, vilket resulterade i en rak stall. Det är tråkigt för vi övar mycket på dessa moment i flygutbildningen, säger Mats Ekman på Smålanda flygklubb.
Klubben sörjer en god vän och flygkamrat och kommer under kommande lördag hålla en tyst minut med efterföljande pratstund vid Smålanda flygplats i Alvesta.
UL-flyget har under senare år sluppit dödshaverier, men det har funnits incidenter liknande detta som skulle kunna blivit fatala. Under flygningen med 13 ultralätta plan till Aero 2005 i Tyskland, skedde ett starthaveri i Coburg-Steinrucken med ett Finskt UL-plan som kunde slutat riktigt illa. Nu klarade sig båda piloterna utan några som helst skador, men flygplanet blev skrot. Tyska haverikommissionen lär utreda händelsen. Huvudorsaken ännu är för tidigt att säga något om. Men en gemensam nämnare för dessa och många tidigare haverier är stall i olika skeden. Vi på pilots.nu anser att det är hög tid att införa obligatorisk stallvarnare på samtliga UL-B plan på marknaden. Normalklassade flygplan har haft dessa sedan många år. Endast Australiska Jabiru använder sig av stallvarnare som standard på sina UL-B plan, vilket är beundransvärt. Men varför inte lära av det normalklassade flyget? Det är dyrköpta erfarenheter som UL-flyget borde slippa. Tom Johansson, www.pilots.nu.
Kraftsamling inför AERO 2005
2005-04-19 Enskede, Tom Johansson
Den 21-24 april är det dags för Europas största mässa för affärs- och allmänflyget. Planeringen av Skandinaviska routeflygningen till Aero 2005 är färdig. 15 UL-flygplan och ca 30 resande är klara för avfärd den 20 april kl.13:00 från Sövde flygplats i Sjöbo. Lördagen den 9 april var det planeringsmöte hos Swedish Ultraflyers norr om Stockholm. Många frågor angående resan kom upp. Läs mera här. Det blev också klart att Rolf Lewander, ledamot i KSAK, inbjuder till träff under mässan. Det blir ett informellt möte inför bildandet av en UL-referensgrupp på Barkarby den 4 juni 2005. Platsen blir konferensrum Schwarzwald kl. 14.00 lördagen den 23 april på mässan. Frågor angående svenska UL-flygets framtid kommer att diskuteras samt hur en referensgrupp bör vara sammansatt. Alla svenska UL-flygare är välkomna. Kontakta rolf.lewander@telia.com för mera info.
Marknadsplatsen uppdaterad
2005-04-19 Enskede. Tom Johansson
Nu finns det många flygplan på pilots beg-marknad. Passa på och fynda inför våren! Nu hittar du bl.a. en unik samling från ultralätta flygets barndom. Mainair Blade med Rotax 912. IKARUS C-42 med 80 hk motor. PEGASUS QUASAR med Rotax 582. Eurostar EV-97R modell 2003. UL-klassad Super Koala med Rotax 503. Trike typ TL-2 med ESO 14 vinge. Air Creation Racer (ensitsig) med ESO2 vinge. Rand KR-2 tillverkad 1985, X-klassad. Engelsk CT2K-P från år 2000. Quicksilver MXL II Sport. Europas finaste X-klassade Skybolt. UL-B Monofly med 2-cylindrig Onan motor. Titta under rubriken marknadsplats. Och som vanligt - säg till när affären är slutförd så slipper vi inaktuella annonser.
Ny agent för Czech Aircraft i Sverige
2005-03-20 Skavsta. Tom Johansson
Light Sport Aircraft Sweden är sedan årsskiftet ny representant i Sverige för Czech Aircraft Works. Verksamheten bedrivs numera av Peter Einar på Skavsta. För västra Sverige kvarstår dock ett visst samarbete med den tidigare representanten, Igor Cronsioe, i Borås. Ett nytt demonstrationsplan av typen CH 701 STOL - Swedish Edition 2005, har just anlänt och kan ses på Skavsta flygplats. Intresset för 701:an har varit stort under årets första månader och två nya plan är beställda för leverans till sommaren. Bl.a. till Halmstad flygklubb som gjort en helomvändning och numera satsar på UL-skolning. Ytterligare intressenter lär vara på gång. "Konceptet med helmetallflygplan, enkel brukskaraktär och extremt goda start och landningsprestanda ligger rätt i tiden och är den andra änden på skalan i jämförelse med de smäckra och snabba plastflygplan som också kommer starkt", säger Peter Einar. Nya aluminiumflottörer med fler vattentäta brandskott har också tagits hem för godkännande i Sverige. Mera info om nya lätta CH 701 under www.archaid.se/ultralight/lsa.
Seamax till Skandinavien
2005-03-13 Barkarby. Tom Johansson
Det är inte så ofta vi får se nya konstruktioner i ultralätta amfibieklassen, men Brasilianska Seamax är ett undantag. Maskinen kombinerar det senaste inom aerodynamik / kompositteknik och några egentliga konkurrenter finns kanske inte i dagsläget. Avid Catalina är hopplöst omodern och andra konstruktioner som Mermaid Amphibian är för tung för den svenska marknaden. Lennart Forsmark och Jesper Bremme med företaget Tefo Teknik AB är ny skandinavisk agent för Seamax sedan februari 2005. Seamax har flugit i Europa sedan år 2000 och verkar kunna kombinera det bästa av två världar, dvs. land och sjö. Marschfarten är 100 kt, startsträcka på land uppges till 85 m och på vatten 100 m - med Rotax 100 hkr. Stallhastigheten är 31 kt och Vne 138 kt. kabinbredden är 1.2 m. Tomvikten är 320 kg. Imponerande siffror för ett amfibieplan. Den första Seamax kommer att levereras i Portugal och flygas till Sverige under maj månad. Enligt Lennart Forsmark ska planet också kunnas ses på mässan i Friedrichshafen (21-24 april) och i olika flygarrangemang under sommaren i Sverige. Priset lär hamna på ca 600 000 SEK + moms i grundutförande. Mera info på www.fly4fun.nu.
Kalendern uppdaterad
2005-03-11 Enskede. Tom Johansson
Kalendern på pilots.nu för flygåret 2005 är uppdaterad. Om Ert arrangemang inte finns med är du välkommen är skicka uppgifterna till oss. Närmast stundar is Fly-In i Rättvik den 19-20 mars med den 19 som huvuddag. På programmet står bl.a. flyguppvisning med Yak-52, fallskärmshoppning och segelflyg mm. Om isen är blank rekommenderas medtagning av långfärdsskridskor. För dig som vill övernatta enkelt och billigt finns pilot-baren. Liggunderlägg och dyl. medtages. Hotell finns ca 75 m från stranden, strax ovanför Långbryggan, där klubben bokat en antal rum till bra priser. På kvällen träffas vi på puben eller discot. Ström till flygplanen erhålles gratis. Se till att ta med isskruvar och rep till flygplanet. På rattviksflygklubb.com finns kontinuerlig information om snö- och isförhållanden utanför båthamnen i Rättvik samt telefonnummer, frekvens, longitud/latitud. Avlyssna frekvensen och anropa ca 5 minuter före landning.
UL-skolning i Arvidsjaur
2005-03-06 Arvidsjaur. Tom Johansson
Tidigare har det tyvärr funnits få möjligheter till UL-utbildning i norra delen av Sverige, men nu börjar det dyka upp alternativ också här. Förutom Umeå FK erbjuder nu också Arvidsjaurs Flygsällskap UL-B skolning. Klubben bildade våren 2004 en UL-sektion och bedriver i dag utbildning på en privatägd Eurocub. Skolningen bedrivs i huvudsak på Arvidsjaurs flygplats, men det finns också gräsfält i omgivningarna som används. För närvarande är sex elever under utbildning och klubben tar gärna emot fler sökande. Intensivutbildning kan erbjudas och billigt boende finns för ca 135 kr/natt . Under februari hölls årets första teorikurs tillsammans med PPL-elever. Klubben avser att hålla ytterligare en kurs under våren. Teorikurserna bedrivs under helger. I framtidsplanerna ingår att skaffa flottörer till Eurocuben. Under senare delen av sommaren kan det därför också bli aktuellt med sjöskolning. För mera info kontakta Skolchef Ulf Levander på 070-520 46 00.
Smålanda flygklubb satsar på intensivskolning
2005-03-01 Alvesta. Tom Johansson
Smålanda flygklubb satsar på intensivutbildning till UL-cert i vår. Teorikursen drog igång i februari, men i skrivande stund finns troligen platser kvar. Förutom egna flygfältet på Smålanda disponerar klubben nu över ett nyanlagt fält ca 2 mil söder om Växjö - vilket ökar flexibiliteten. Klubbens grundare och flyglärare är Mats Ekman som idag utbildar mellan 8 till 10 UL-piloter per år. Upptagningsområdet är minst sagt vidsträckt och omfattar både Småland och Skåne. Förutom flygutbildningen bedriver Mats försäljning av Amerikanska Rans flygplan, som nu blivit mycket konkurrenskraftiga tack vare den låga dollarn, och Kiev propellrar från Ukraina. Kompositpropellern måste vara en av de lättaste på marknaden som någonsin byggts för Rotax-motorn, samtidigt som de använder sig av "constant-speed" blad för att ge optimal stigprestanda och marschhastighet. Bl.a. flera Ikarus C42 ägare och Eurostar ägare har gått över till Kiev propellern och rapporterar om mindre motorvibrationer och högre dragkraft på alla varvtal. Prismässigt ligger propellern mycket bra till. För skolning, Rans eller en propelleranalys kontakta Mats Ekman på 070-5310053.
Jorden är rund - även i en UL
2005-02-20 Slovenien. Tom Johansson
Det var ett tag sedan vi hörde något från honom senast, men kanske har du följt hans jorden runt flygning på nätet? Den Slovenske äventyraren Matevz Lenarcic lyckades med bedriften att flyga jorden runt i en ultralätt Pipistrel Sinus. Det är ett fåtal UL-flygare som klarat bedriften, antingen med följeplan eller med co-pilot, men Lenarcic flög solo och utan följeplan. Jorden runt flygningen tog 79 dagar eller 23 flygdagar med en sammanlagd flygdistans av 37 000 km. Den 25 augusti 2004 landade han på Ajdovscina flygplats i Slovenien efter att ha flugit via Asien, USA, Kanada, Grönland, Island och Europa. Redan 2002 försökte Lenarcic runda jorden med en Zenair CH-701, men fastnade i byråkratins händer på väg till Grönland efter att ha genomfört 75% av resan. Läs mer om denne fantastiske äventyrare under wingsforever. På tal om jorden runt flygningar så bör du inte missa de tuffa grabbarnas hemsida: earthrounders.com. Intressant läsning med bl.a. alla rekordhållare genom tiderna.
Tradeaid - Sverige runt 2005
2005-02-19 Helsingfors. Tom Johansson
Finska handelsföretaget Trade Aid är välkänd agent för Eurostar och Ikarus C42 i Skandinavien och de Baltiska länderna. Från den 31 maj till 5 juni ger sig Viljo och co ut på Sverigeturné igen med senaste modellerna från Evector och Ikarus. Är du intresserad av ett besök eller en provflygning på din ort? Maila gärna till Viljo Levelä på info@tradeaid.fi. EV-97 Eurostar är ett lågvingat UL-plan i plåtkonstruktion från Tjeckien. Maskinen drivs av en Rotax 912 eller 912S. Marschhastigheten uppges till 200 km/h och Vne till 270 km/h. Ikarus C42-B är ett högvingat UL-plan med dukklädda vingar och en flygplanskropp i komposit. Marschhastigheten uppges till 175 km/h och Vne till 195 km/h. Slutmålet för rundturen är Barkarby Fly-In 4-5 juni. För info besök www.tradeaid.fi.
Flyginstruktörskurs i april/maj 2005
2005-02-19 Ålleberg. Tom Johansson
Nu börjar det bli dags igen att anmäla sig till kurs om du vill bli UL-lärare. Från den 30 april t.o.m. 13 maj arrangerar Motorflygförbundet KSAK en flyginstruktörskurs i Ålleberg, Västergötland. UL-flyget expanderar som bekant och behöver fler lärare. Har du 200 tim flygtid, varav minst 50 på UL-plan är du välkommen att skicka din ansökan till Tomas Backman, Motorflygförbundet KSAK, Box 20081, 161 02 Bromma. Kursen omfattar 16 dagar och bedrivs som internat. Ett krav är att du som söker inte får väga över 85 kg. Detta för att lärarens vikt inte skall vara mer än halva tillsatsvikten. För mera info titta under www.ksak.se. Förra året blev väldigt lyckat enligt alla inblandade och tillförde en välbehövlig kull av nya UL-lärare. Skulle kursen drabbas av dåligt flygväder är pingsthelgen tänkt som reservdag.
De flög till Grönland med ultralätt plan
2005-02-19 Tyskland. Tom Johansson
Vad sägs om att flyga till Grönland med ett UL-plan? Det hör inte till vardagen direkt, men tyskarna Rolf Bausewein och Harro Lorenz förverkligade i somras en gammal dröm. Mer än 26 timmar över öppet vatten avskräckte inte dessa grabbar att ge sig ut på äventyr med sin CT2K. Resan gick från Tyskland via Norge, Skottland, Färöarna och Island. Slutdestinationen blev Constable Point på nordöstra delen av Grönland. Totala distansen blev 10 227 km som avverkades på 66 timmar. Nu kan du läsa om händelsen i engelska Microflyer. Vi har fått hela reportaget scannat från Harro Lorenz himself. Njut av bilderna och texten. Sidan 1, 2, 3, 4, 5 och 6.
Marknadsplatsen uppdaterad
2005-02-14 Enskede. Tom Johansson
Du kikar väl på pilots begmarknad då och då? Nu hittar du bl.a. en X-klassad Rand KR-2 tillverkad 1985 och en Engelsk CT2K-P från år 2000. Quicksilver MXL II Sport. Europas finaste X-klassade Skybolt. UL-B Monofly med 2-cylindrig Onan motor. Trike Mainair Alpha med Rotax 582. Quicksilver MXIIA 2-sits med Rotax 503. UL-B Jora UL 2004 (som allegro) med HKS 700 E fyrtaktsmotor. Rans S7 Courier med Jabiru 2200 motor. Jodel D-18 UL med VW 80 hk. Trike Cosmos Bidulm 43 med Rotax 447. TL-32 Typhoon med Rotax 582. Titta under rubriken marknadsplats. Och som vanligt - säg till när affären är slutförd så slipper vi inaktuella annonser.
15 UL-plan till AERO 2005
2005-02-10 Enskede, Tom Johansson
Den 21-24 april är det dags för Europas största mässa inom allmänflyget. Planeringen av routeflygningen till Aero 2005 är nu i stort sett färdig. Vi är i nuläget hela 15 flygplan och ca 30 resande klara för avfärd den 20 april kl.13:00 från Sövde flygplats i Sjöbo. Det har ju hänt många positiva saker på regel fronten sedan 2003 och för ultralätta flygplan krävs det idag ingen speciell ansökan - vare sig för att flyga i Tyskland eller för flygningen över öppet vatten. P.g.a. av det stora intresset måste vi nu tyvärr begränsa antalet nya anmälningar av plan, det blir svårt att hålla ihop en större samling, även om vi nu delar upp oss i tre grupper. Men för dig som fortfarande är intresserad så har vi en väntlista. Det brukar alltid bli avbokningar. Hör av dig till Niclas Peyron. Titta under deltagarlistan för senaste info angående resrutt, avresa, hotell och restider.
Tyska UL-hitlistan 2004
2005-02-01 Windeck, Tyskland
Så har den kommit - hitlistan över de flest sålda UL-planen i Tyskland under 2004. Den Tyska marknaden stabiliserades under förra året och totalt nyregistrerades det 187 st UL-B flygplan. Det är inte som för några år sedan då det såldes över 320 st. plan på en säsong, men Tyskarna ser ändå positivt på framtiden med en ljusnande ekonomi i sikte. Trike marknaden är betydligt mindre med 34 sålda trikar under föregående år. Stora skrällen var annars att Ikarus C42, efter flera år på toppen, fick abdikera från tronen som bästsäljande UL-B plan. Första platsen övertogs av CTSW. Den nya förbättrade versionen av CT2K har tagit marknaden med storm. På första plats kom alltså CTSW med 26 sålda plan. På andra plats Ikarus C42 med 25 sålda plan. På tredje plats Remos G3 Mirage med 11 sålda plan. Flygplanstrenden i Tyskland är intressant att följa. Försäljningen av UL ökade starkt t.o.m. 2002, med 324 sålda UL-B plan som mest. 2003 och 2004 var inte lika starka, men marknaden är fortfarande den största i Europa. Sammantaget finns det nu uppåt 3 000 UL-B plan i Tyskland. Titta på hitlistan i sin helhet.
Rolf Lewander inbjuder till UL-riksdag på Barkarby 2005
2005-01-25 Enskede. Tom Johansson
Ni som följt debatterna på UL-forumet vet kanske att det finns ett visst intresse av att skapa en intressegrupp eller förening för UL-flyget i Sverige. Rolf Lewander, ledamot i KSAK, har under 2004 bl.a. gått ut med förfrågningar till Sveriges UL klubbar om intresse för en Ultralätt referensgrupp. Referensgruppen ska vara helt fristående från myndigheter och verka för en utveckling av UL-flyget när det gäller teknik, regelverk, tävlingsverksamhet och organisation mm. Som ett led i detta kommer Rolf kalla alla UL-klubbar och UL-flygare till en UL-riksdag på EAA:s Fly in Lördagen den 4 Juni kl. 15:00. Under mötet ska bl.a. en referensgrupp bildas och, inte minst, en styrelse väljas. Missa alltså inte detta tillfälle om du vill påverka eller följa UL-flygets utveckling under kommande åren. Vi står inför en rad viktiga frågor som kommer påverka oss UL-flygare. För senaste nytt om referensgruppen kontakta Rolf Lewander.
Reseplanering för AERO 2005
2005-01-24 Enskede, Tom Johansson
Den 21-24 april är det dags för Europas största mässa inom allmänflyget. Här finns det senaste inom motorflyg, segelflyg, ultralätt och affärsflyg. Planeringen av routeflygningen till Aero 2005 är nu i stort sett färdig. Vi är i nuläget 13 flygplan och ca 25 resande klara för avfärd den 20 april kl.13:00 från Sövde flygplats i Sjöbo. Det har ju hänt många positiva saker på regel fronten sedan 2003. För ultralätta flygplan krävs det idag ingen speciell ansökan - vare sig för att flyga i Tyskland eller för flygningen över öppet vatten. Vill du anmäla ditt flygplan, resesällskap eller vara co-pilot / passagerare i någon av flygmaskinerna så finns det platser kvar. Hör av dig till Niclas Peyron. Titta under deltagarlistan för senaste info angående resrutt, avresa, hotell och restider.
Nyheter i korthet
2005-01-11 Enskede. Tom Johansson
Vintersäsongen brukar bjuda på mindre nyheter, men visst händer det saker ute i klubbarna även så här års. Söderslätts flygklubb har fått ny hemsida liksom Smålanda flygklubb och Skånes Fagerhults Flygklubb. En gemensam nämnare för dessa sydliga klubbar stavas Eurostar. Maskinen har under 2004 blivit väldigt populär i Götaland. Vi på pilots har nästan tappat räkningen över hur många som finns eller byggs i regionen. Preliminära siffror säger att fyra Eurostar är under byggnation (maskinen finns som kit också) och sju flyger i landet. Rätta oss om vi har fel. En imponerande ökning på bara ett år. Viljo Levelä från finska Trade Aid är Nordisk agent för tjeckiska Eurostar samt från årskiftet också Tyska Ikarus C42B. Nya maskiner på gång i landet är bl.a. en Ikarus som lär vara såld till Halmstadtrakten, en ny Eurocub som sålts till en klubbmedlem på Swedish ultraflyers och Borås UL klubb har beställt en ny CTSW för leverans under sommaren 2005. På tal om vintersäsong. Det känns knappast när man tittar på termometern så här i början på januari. Men den 20 nov var det i alla fall riktig vinter när torrsättningen av en pontonförsedd Eurocub skedde hos Swedish ultraflyers. Se de trevliga bilderna.
De flög till Grönland med ultralätt plan
2005-01-11 Tyskland. Tom Johansson
Vad sägs om att flyga till Grönland med ett UL-plan? Det hör inte till vardagen direkt, men tyskarna Rolf Bausewein och Harro Lorenz förverkligade i somras en gammal dröm. Mer än 26 timmar över öppet vatten avskräckte inte dessa grabbar att ge sig ut på äventyr med sin CT2K. Resan gick från Tyskland via Norge, Skottland, Färöarna och Island. Slutdestinationen blev Constable Point på nordöstra delen av Grönland. Totala distansen blev 10 227 km som avverkades på 66 timmar. Resan förlöpte väl och en Isländsk tidning skrev om händelsen den 11 augusti 2004. Kan du Isländska så kanske du förstår texten. Vi andra får väl njuta av bilderna. Ett stort grattis till dessa båda äventyrare!