Var
ska man tillbringa julen om inte på varma breddgrader där "ständig"
VFR råder? Nyss hemkommen från Brasilien har jag börjat samla tankarna.
Visst är det härligt, om än oväntat för en som är van att alltid
tillbringa julen hemma, att bredda sina vyer en aning och bara dra med
familjen. Att flyga blev det däremot inte tal om. Det är för omständigt
när man har begränsat med tid på sig. Lugn och ro krävs för att sätta
sig in i ett nytt land där man har svårt att klara sig med bara
flygengelska, här gäller istället Portugisiska. I ett land som är nästan lika
stort som hela Europa borde det annars vara idealiskt med flyg. Det finns
en hel del småfält för den som har eget eller hyrt plan. Men att flyga
är tyvärr en dyr hobby. Timpriserna är nästan dubbla för en C172
eller UL jämfört mot Sverige. En som inte bangar för detta är
Christian Sahl som bor och arbetar i Rio
de Janeiro. Läs om hans trevliga reportage om flygning
i Brasilien, publicerad i Trosa FK medlemstidning sep-05. Nog har det hänt saker här hemma på UL fronten under föregående år. 2005 blev året då många flygklubbar vaknade och började snegla på UL-alternativet. Ett sviktande underlag av PPL elever på certifikatkurserna över hela landet har starkt bidragit till detta. Vad gör man i klubbstyrelserna, kör på som vanligt eller ser sig om efter billigare alternativ? Som försäljare av UL-plan (CTSW) så vet jag att många klubbar gjort det senare, d.v.s. hört av sig och berättat om sin situation och förhört sig om UL-alternativet. Det är glädjande, men ännu är det många klubbar som inte tagit beslut om hur deras satsning ska se ut i framtiden. Nya klubbar som numera bedriver eller ska satsa på UL-skolning är Katrineholm FK, Halmstad FK, Ljungbyhed FK och Kristianstad FK i Skåne. Enligt informerade källor lär också Örebro FK göra en satsning på UL genom inköp av en Atec Zephyr 2000C med leverans till våren. På Öland lär man också vara på gång. Vid Borgholm öppnar en UL klubb till sommaren 2006. 3 hangarer ska byggas, den första är snart klar, och de bygger just nu en Eurostar som kommer att kunna hyras av medlemmarna till sommaren. 2005 blev också året då vi fick se en del nya UL-märken på marknaden. Nu börjar vi få representanter för alla de olika kärror som finns på kontinenten. Tecnam P 92 EM Echo från Italien, Sea-Max från Brasilien, Allegro från Tjeckien och WT-9 Dynamic från Slovakien har redan fått svenskt typintyg medan FK-9 från Tyskland och väntar på dito. Kanske får vi också se MCR ULC från Frankrike inom en framtid i Sverige. Några exemplar flyger redan i Norge. I december bildades så äntligen ett UL-råd inom KSAK. Rådet ska biträda KSAK för att främja en bra utveckling av UL-flyget i Sverige och samtidigt fungera som en länk mellan UL-utövare och KSAK. Det är en viktigt att UL-folket nu tas på allvar och kan göra sin röst hörd i en organisation som har dubbla roller, dels som myndighet och dels som intresseorganisation för alla privatflygare. Se info från KSAK UL-råd. UL-rådets årsmöte ska äga rum i samband med Barkarby Fly In i juni 2006 då en ledningsgrupp också ska väljas. Vi önskar UL-rådet med dess ordförande Rolf Lewander lycka till och hoppas att UL-rådet får en viktig funktion i framtiden med att tillvarata utövarnas intressen. God fortsättning Tom
Johansson
|
